Jak fungují vzducholodě

Vzducholodě se nazývají plavidla lehčí než vzduch (LTA), protože ke generování vztlaku používají plyny, které jsou lehčí než vzduch. Nejběžnějším dnes používaným plynem je helium, které má vztlak 0,064 lb/ft3 (1,02 kg/m3). V počátcích vzducholodí se běžně používal vodík, protože byl ještě lehčí, jeho nosnost byla 0,070 lb/ft3 (1,1 kg/m3) a jeho pořízení bylo snazší a levnější než pořízení helia. Katastrofa Hindenburgu však používání vodíku ve vzducholodích ukončila, protože vodík snadno hoří. Naproti tomu helium není hořlavé.

Ačkoli se tyto nosnosti nemusí zdát jako mnoho, vzducholodě přepravují neuvěřitelně velké objemy plynu – až stovky tisíc krychlových stop (tisíce metrů krychlových). Díky takovému zdvihacímu výkonu mohou vzducholodě snadno přepravovat těžké náklady.

Reklama

Tento obsah není v tomto zařízení kompatibilní.

Klikněte na tlačítko a podívejte se, jak vzducholoď stoupá a klesá.

Vzducholoď neboli airship řídí svůj vztlak ve vzduchu podobně jako ponorka ve vodě. Balóny fungují jako balastní nádrže zadržující „těžký“ vzduch. Když vzducholoď vzlétá, pilot vypouští vzduch z balonetů přes vzduchové ventily. Díky heliu má vzducholoď v okolním vzduchu kladný vztlak, takže stoupá vzhůru. Pilot přidá plyn a nastaví výškové kormidlo tak, aby vzducholoď naklonil proti větru. Kuželovitý tvar vzducholodě také pomáhá vytvářet vztlak.

Jak vzducholoď stoupá, tlak vnějšího vzduchu klesá a helium v obalu se rozpíná. Piloti pak pumpují vzduch do balónků, aby udržovali tlak proti heliu. Přidáním vzduchu je vzducholoď těžší, takže pro udržení stálé cestovní výšky musí piloti vyrovnávat tlak vzduchu s tlakem hélia, aby vytvořili neutrální vztlak. Aby se vzducholoď za letu vyrovnala, upravuje se tlak vzduchu mezi předním a zadním balonem. Vznášedla mohou létat ve výškách od 1000 do 7000 stop (305 až 2135 m). Motory zajišťují tah vpřed a vzad, zatímco k řízení se používá kormidlo.

Pro klesání naplní piloti balóny vzduchem. Tím se zvýší hustota vzducholodě, takže má záporný vztlak a klesá. K řízení úhlu klesání se opět nastavují výškové kormidla.

Když se vzducholoď nepoužívá, je ukotvena ke kotevnímu stěžni, který je buď na volném prostranství, nebo v hangáru. Pro přesun vzducholodě do hangáru nebo z hangáru se kotevní stožár s připevněnou vzducholodí vleče tahačem.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.