Odemkněte skrytý výkon svého motoru

Jistě se s tím všichni ztotožníte. Koupíte si výkonné auto, uděláte si na něm vlastní úpravy, ale pořád vám něco chybí. V mém případě se vše projevilo na skutečném výkonu, když jsem sešlápl plyn. Nějakou dobu mě to jen frustrovalo, dokud jsem se nerozhodl podívat se dál… zjistil jsem, že využívám jen část výkonu svého motoru!“ Pokud vás frustrovalo vědomí, že váš motor má nevyužitý výkon, a udělali jste něco pro to, abyste tento výkon uvolnili, toto je místo, kde se můžete podělit o své úspěchy a tipy s ostatními tunery, a ještě u toho vypadat jako génius Mnoho výrobců vozidel je velmi konzervativních, pokud jde o programování řídicích jednotek motoru (ECU), známých také jako řídicí modul nebo řídicí počítač motoru z výroby. Nehodlají naprogramovat řídicí modul tak, aby vozidlo jelo na maximální výkon, částečně proto, že jim jde o věci, jako je záruka na vozidlo, emise a spotřeba paliva. Jejich konzervativní nastavení však způsobí, že vozidlo nemá takový výkon, jaký by mohlo mít. Jak frustrující to je? Řešení? No, je jich docela dost.Mnoho z vás teď pravděpodobně přemýšlí o „tuneru čipu ECU“ nebo „reflash“. Zdá se, že to je běžná moudrost, pokud jde o zvýšení výkonu úpravou řídicího modulu. Pro nezasvěcené: řídicí jednotka v podstatě řídí, jakým způsobem motor vyrábí a dodává výkon, včetně poměru vzduchu a paliva, časování zapalování, volnoběžných otáček, časování ventilů a otáček.Kdysi, pokud jste chtěli provést nějaký tuning auta a změnit parametry řídicí jednotky, museli jste skutečně vyměnit počítačové čipy, fyzicky je vyměnit za novější čipy, které měly software s požadovanými výkonnostními parametry. Dnes lze nainstalovat nový software, který změní provozní parametry řídicí jednotky pouhým připojením k portu OBDII. Boom. O pár stisků kláves později jste právě zvýšili limit otáček, regulovali maximální rychlost a vyladili poměr vzduchu k palivu.Co takhle vyměnit celý řídicí počítač motoru za nový místo pouhého přeprogramování? Několik lidí, včetně Ethana Campbella, tunera z Roanoke ve Virginii, který si pohrává s Miatou z roku 96, se zmínilo o řídicí jednotce MegaSquirt PNP (MSPNP2) jako o jedné z možností, jak zcela nahradit sériový řídicí počítač motoru. Campbellův zimní projekt spočívá v tom, že vezme motor s hlavou VVT z Miaty ’99, nainstaluje jej do své Miaty ’96 a přidá řídicí jednotku MegaSquirt. MegaSquirt popisuje svůj produkt jako produkt, který „přebírá funkce, které poskytuje sériová řídicí jednotka – řízení paliva, zapalování a různé další výstupy – a umožňuje vám je nastavit sám připojením notebooku k MSPNP2.“ Další možností tuningu vozu pro zvýšení výkonu motoru je Accesstuner od společnosti Cobb. Výrobce popisuje tento software tak, že umožňuje „uživateli proniknout do nitra OEM řídicí jednotky a vytvořit vlastní kalibrace pro vozidla vybavená prakticky jakoukoli výkonnostní úpravou. Konečným výsledkem je naladění přizpůsobené jedinečným úpravám vozidla, které přináší maximální nárůst výkonu při zachování jízdních vlastností a sofistikovanosti vlastní OEM ECU.“ Zkoušel to někdo?“ Co třeba přeplňování jako možnost tuningu vozu? Vím, že přeplňování vozu bez turbodmychadla je reálnou možností zvýšení výkonu, ale je to také možnost, která je doprovázena celou řadou dalších aspektů, včetně úrovně přeplňování, kompresních poměrů a zamezení klepání, s nimiž je třeba počítat, aby při přeplňování nedošlo k poškození motoru.A nakonec, než mě zasypete připomínkami za to, že jsem se o tom nezmínil, je tu stále populární možnost přidání systému oxidu dusného (NOS) – tématu se budu podrobněji věnovat v některém z příštích příspěvků.Pokud jste upravili řídicí počítač motoru nebo máte podle vás dokonalé řešení pro uvolnění výkonu, dejte nám vědět, jak jste to udělali a co jste s tím udělali.Poznámka redakce: Využijte svůj skrytý výkon u Advance Auto Parts. Nakupujte online, vyzvedněte si na prodejně. Grafika s laskavým svolením Toycarcollector.com.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.