Tanky 2. světové války:

Nakládání…

Následující článek o tancích 2. světové války je výňatkem z Encyklopedie Dne D od Barretta Tillmana. Nyní si ji můžete objednat u společností Amazon a Barnes & Noble.

Obrněná válka byla výrazným rysem druhé světové války; mezi tanky 2. světové války používaly tanky a další obrněná vozidla všechny spojenecké i německé armády. Kromě bitevních tanků (které Britové nazývali “křižníky“) existovaly tanky pro podporu pěchoty, průzkumná vozidla a obrněné automobily, transportéry osob a stíhače tanků, které byly často založeny na tankových podvozcích. Existovaly dokonce plány na umístění tanků na vyloďovací plavidla. Na začátku kampaně v Normandii disponovali Spojenci asi 5 300 tanky oproti 1 500 tankům Německa.

Nakládání…
Nakládání…

Abychom se zaměřili na konkrétní případ, kdy se tanky 2. světové války dostaly do přímého konfliktu, zaměříme se v tomto článku na invazi v Normandii.

Ačkoli Amerika vyrobila obrovské množství obrněných vozidel (jen v letech 1943-44 to bylo čtyřicet sedm tisíc tanků), americká armáda používala pouze dva hlavní typy.

M3 a M5 Stuart

Když byl v březnu 1941 představen M3, evoluční konstrukce vycházející z M2A4, nebyl jako bojový tank v žádném případě konkurenceschopný. Rozhodně se nemohl měřit s německým Markem IV nebo britským Crusaderem, natož se sovětským T-34. Nicméně M3 byl k dispozici v dostatečném počtu pro export a používali jej Britové, kteří jej nazvali “Stuart“ podle hrdiny konfederačního jezdectva z americké občanské války. Byl vyzbrojen pouze kanónem ráže 37 mm a chráněn maximálně dvoucentimetrovým pancířem, přesto byl rychlý a obratný se čtyřčlennou posádkou. Stuarty poháněné benzinovými nebo naftovými motory dosahovaly na silnicích rychlosti sedmatřiceti kilometrů za hodinu. V Normandii neměl M3 proti německým obrněncům žádnou šanci, ale byl užitečný jako podpůrné a průzkumné vozidlo pěchoty.

V letech 1941 až 1943 se Stuarty vyráběly ve třech hlavních variantách a několika menších modelech. Celková výroba tanků M3 činila přibližně 13 600 kusů, z toho 5 400 kusů bylo dodáno do Británie a 1 600 kusů do Ruska. Britští tankisté si tento typ oblíbili natolik, že mu přezdívali “Honey“, a ne bezdůvodně – byl rychlý, spolehlivý, zřídkakdy vyhazoval běhouny a osvědčil se jako poměrně snadný na údržbu.

M5 byla modernizovaná verze M3 o hmotnosti 16,5 tuny. Vzhledem k potřebě většího počtu tanků již existujících modelů byly první z přibližně 6 800 kusů M5 dodány až v listopadu 1942. Od M3 se M5 lišil především šikmým pancéřováním glacis a větším motorovým prostorem pro dva motory Cadillac V-8.

M4 Sherman

Sherman měl jako bojový tank mnoho nedostatků. Jeho benzinový motor (s výkonem od 425 do 500 koní) byl náchylný k “vaření“ a spalování pětičlenné posádky. Proto se v tancích M4A2 a A6 používaly diesely. Byl vysoký a těžký, což z něj činilo lepší cíl než panzery nebo T-34, a nepřátelské tanky ho přestřílely. Měl však také značné výhody, v neposlední řadě dostupnost. V letech 1941 až 1946 bylo vyrobeno více než čtyřicet tisíc Shermanů, které uspokojovaly potřeby nejen americké armády, ale částečně i britské a sovětské. Sherman o hmotnosti mezi třiatřiceti a pětatřiceti tunami měl pancíř silný 1,5 až 2,5 palce, který snadno překonával mnoho německých zbraní. Ve skutečnosti střelci Wehrmachtu označovali Shermany jako “Ronsony“ pro snadnost, s jakou je bylo možné nechat shořet. Ačkoli kanon M4 ráže 75 mm byl pro původně zamýšlené účely dostačující, požadavek stanovený na životnost trubice deseti tisíc nábojů diktoval nízkou úsťovou rychlost, což vedlo ke špatné průbojnosti, a je pochybné, že mnoho Shermanů vystřílelo více než pět set nábojů. S většími zkušenostmi si Britové problém s výzbrojí uvědomili a u verze Firefly ji modernizovali na sedmnáctiliberní (76 mm).

Shermany se propůjčily i pro další použití, včetně podvozku a korby pro stíhač tanků M10 a různá ženijní vozidla. Konvenční Shermany byly vybaveny soupravou pro oboustranný pohon a nafukovacími “sukněmi“ pro obojživelné operace, ale 6. června se ukázaly jako značně nepoužitelné. Pro kampaň v den D byla přidána „zábavná“ zařízení, zejména buldozerové radlice a polní pluhy schopné proniknout mimořádně hustým listím normandské bocage. Ty vyvinul seržant Curtis Culin z druhé obrněné divize s využitím ocelového šrotu ze zničených německých překážek.

M18 Hellcat

Stíhač tanků M18 vydržel tříleté vývojové období, počínaje slepou motorovou lafetou T49 (neboli GMC) s postupně 37, 57 a 75mm zbraněmi. Stálicí byl radiální motor Continental R975 o výkonu 400 k zachovaný ve vozidle T67, schváleném armádou v roce 1943. V té době se velení stíhačů tanků rozhodlo pro vysokorychlostní kanon ráže 76 mm.

Šest prototypů bylo postaveno jako T70 GMC, který byl upraven novým čelem korby a otevřenou, plně průchozí věží. Nový stíhač tanků, označený jako M18, byl se svými dvaceti tunami poměrně lehký a dosahoval rychlosti 45 km/h na silnici a 20 km/h v terénu. Buick zahájil výrobu v únoru 1944 a do října téhož roku jich dodal 2 500 kusů. Pětičlennou posádku chránil půlpalcový pancíř korby a jeden palec ve věži, což se ukázalo jako nedostatečné, jakmile Němci zjistili nedostatky vozidla. Rychlost a obratnost Hellcatu mu však umožňovaly „dostat se z potíží rychleji, než se do nich dostal“. Během července 1944 si 630. stíhací prapor tanků nárokoval padesát tři zničených německých tanků a patnáct samohybných děl výměnou za sedmnáct Hellcatů.

Britský

Britská armáda ztratila v roce 1940 u Dunkerque většinu svých tanků a musela obnovit své obrněné síly. Během války Británie vyrobila asi dvacet čtyři tisíc vlastních obrněných vozidel, ale obdržela 3 600 vozidel vyrobených v Kanadě a 25 600 vozidel z Ameriky. Pokud něco, pak Británie získala příliš mnoho různých modelů tanků a obrněných vozidel tam, kde se mohla soustředit na několik osvědčených konstrukcí.

Centaur

Vyvinutý z tanku Cromwell, Centaur se lišil tím, že měl motor Liberty, ale většina z nich byla následně přestavěna na Cromwelly přezbrojením na motory Meteor. Protože Centaury byly konstruovány s šestiliberními děly, byly považovány za nevhodné pro boj a používaly se především jako výcviková vozidla. Některé byly využity i jinak, například jako protiletadlové plošiny se dvěma 20mm kanóny nebo obrněná průzkumná vozidla. Osmdesát kusů však bylo v den D modernizováno 95mm houfnicemi pro Královskou obrněnou podpůrnou skupinu námořní pěchoty (viz Britská královská námořní pěchota).

Churchill

Čtyřicetitunový Churchill patřil mezi nejtěžší spojenecké tanky druhé světové války. Stejně jako většina britských tanků měl pětičlennou posádku. Jeho motor Bedford twin six o výkonu 350 koní ho hnal rychlostí sotva dvanáct mil za hodinu, a to díky neobvykle silné ochraně v podobě šestipalcového čelního pancíře. Vyzbrojen hlavním kanónem ráže 75 mm byl Churchill schopen zasáhnout německý pancíř lépe než kterýkoli jiný britský tank.

Varianta Crocodile tanku Churchill byla plamenometná, táhla přívěs se čtyřmi sty galony (1 810 litrů) paliva, což stačilo na osmdesát sekund trvání. Plamenný proud mohl být veden na vzdálenost 120 metrů, i když za maximální účinnou vzdálenost bylo považováno sedmdesát pět metrů.

Cromwell

Cromwell nahradil neúčinný Crusader a byl nasazen počátkem roku 1943. Dvacetisedmitunový Cromwell, poháněný šestisetkoňovým motorem Rolls-Royce Meteor, dosahoval podle různých údajů maximální rychlosti na rovném terénu od třiceti osmi do padesáti kilometrů za hodinu. Byl osazen kanónem ráže 75 mm a chráněn pancířem o tloušťce třetiny až tří palců.

Tetrarch

Potřeba obrněné podpory výsadkových jednotek vedla ke vzniku letounu Tetrarch, který se stal základem, na němž byl navržen velký kluzák Hamilcar. Tetrarch vážil sotva osm tun a měl motor o výkonu 165 koní, který jej v rovinatém terénu hnal rychlostí až čtyřicet kilometrů za hodinu. Tříčlenná posádka střílela ze 76mm houfnice pro blízkou podporu, přičemž byla chráněna pancířem o maximální tloušťce půl palce.

Německo

Německo a Sovětský svaz postavily nejlepší tanky druhé světové války. Mezi tanky 2. světové války upoutala světovou pozornost řada Panzerkampfwagen (obrněných bojových vozidel), která stála v čele Hitlerových bleskových válek v Evropě a Rusku, a přesvědčila ostatní západní země o nutnosti vyrovnat se německému standardu. Na rozdíl od Británie, která vyráběla různé průměrné konstrukce, se německé tankové síly spoléhaly v podstatě na tři typy, z nichž každý byl vynikající pro svůj účel. Mnoho německých tanků používalo naftu, která dávala jejich posádkám vynikající šanci přežít poškození v boji, na rozdíl od amerického Shermanu s benzinovým motorem.

Panzer Mark IV

Mark IV byl nejrozšířenějším německým tankem 2. světové války, a tedy i v Normandii. Bylo jich vyrobeno více než osm tisíc. První modely, navržené v roce 1937, byly vyzbrojeny krátkohlavňovými kanóny ráže 75 mm, které se nejlépe hodily pro podporu pěchoty. Bojové zkušenosti – zejména v Rusku – však ukázaly potřebu větší rychlosti a s tím související větší průbojnosti nepřátelského pancíře. Proto byl přidán dlouhohlavňový kanon; výsledný Mark IVG se stal třetí hlavní variantou, která se objevila v roce 1943. Vážil 25,5 tuny a byl poháněn motorem Maybach o výkonu tří set koní, který dosahoval maximální rychlosti 25 mil za hodinu. Pětičlenná posádka byla chráněna třiceti až osmdesátimilimetrovým pancířem a měla standardní nálož osmdesáti sedmi nábojů do hlavního děla.

Panzer Mark V Panther

Jeden z nejatraktivnějších tanků všech dob, Panther, do své konstrukce zahrnul válečné zkušenosti. Jeho skloněný pancíř (až padesát pět stupňů) byl vypočítán tak, aby odrážel nepřátelské střely dopadající pod jiným úhlem než téměř devadesát stupňů. Se čtyřiceti až osmdesáti milimetry (1,6 až 3,2 palce) pancíře a vysoce účinným kanónem Kw.K.42 ráže 75 mm byl Panther hrozivým protivníkem na každé frontě. Ačkoli byl Mark V na svou dobu neobvykle těžký, vážil zhruba padesát tun (asi dvojnásobek oproti Marku IV), byl přiměřeně rychlý – jeho benzinový motor Maybach o výkonu 690 koní ho poháněl rychlostí pětadvaceti kilometrů za hodinu -, ale po silnicích dokázal ujet až 125 kilometrů. Pantery byly včas nasazeny do bitvy u Kurska v Rusku v létě 1943, ale měly tam mechanické problémy. Následně bylo vylepšeno odpružení a převodovka a nakonec bylo vyrobeno asi pět tisíc Pantherů.

Panzer Mark VI Tiger

Definitivní německý tank Tiger se objevil v roce 1942. Byl to dvaašedesátitunový pozemní křižník s úžasným 88mm kanónem Kw.K.36 L/56 (tj. délka hlavně rovná padesáti šesti průměrům vývrtu), kterého se již tehdy obávali a respektovali ho spojenci. Dělo bylo mimořádně přesné; údajně dokázalo na vzdálenost 1 200 metrů umístit pět nábojů s odstupem osmnácti palců. Tiger byl chráněn pancířem o síle šedesát dva až 102 milimetrů (2,4 až 4 palce), což jej činilo téměř neprostupným pro konvenční protitankové zbraně. Měl stejný základní motor jako Panther – dvanáctiválcový Maybach o výkonu 690 koní, který dosahoval úctyhodné silniční rychlosti 24 mil za hodinu, v terénu byl asi o polovinu rychlejší.

Přes své přednosti byly Tigery tak drahé na výrobu – bylo jich vyrobeno jen 1 340 – že byly vydávány pouze jednotkám velikosti roty a příležitostně praporu. Sedmdesátitunový King Tiger nebyl považován za tak úspěšný jako původní model, protože se lépe hodil k obraně než k útoku. Ve skutečnosti některé mosty nemohl “královský“ Mark VI unést.

Sd. Kfz. 138 Marder III

V roce 1942 byl Marder (pojmenovaný podle kuny, lasice šplhající po stromech) “rychlým řešením“ pro německé obrněné jednotky, které byly náhle konfrontovány s vynikajícími sovětskými tanky, jako byl například T-34. V roce 1942 se Marder dostal do výzbroje, když se mu postavil do cesty sovětský tank T-34. Německé dělo PaK.40 ráže 75 mm bylo spřaženo s českým podvozkem 38(t) s šestiválcovým benzinovým motorem Praga o výkonu 150 koní. Dvanáctitunové vozidlo s otevřenou střechou pojmulo čtyřčlennou posádku. Téměř 1 000 kusů Sd. Kfz. 138 bylo pořízeno 344 kusů Sd. Kfz. 139 se sovětským 76mm kanónem komorovaným pro německou munici. Většina z nich byla odeslána na východní frontu, i když asi šedesát pět jich bylo odesláno do severní Afriky.

Sd. Kfz. 142/Stu.G. III Assault Gun

Jako výrobní expedice bylo toto samohybné útočné dělo založeno na podvozku Panzer Mark III s 20-81milimetrovým (0,8-3,25palcovým) pancířem. Celková délka (včetně děla) byla 22 stop a 6 palců; výška 7 stop. Vyráběl se ve dvou hlavních verzích – 142/1 se 75mm kanónem a 142/2 se 110mm houfnicí. Obě byla určena jako podpůrná vozidla pěchoty, ale první verze se osvědčila i v protitankové roli. Model 142/2 však patřil k nejpočetnějším německým obrněným vozidlům, bylo jich vyrobeno přibližně 7 700 kusů. Stu.G. III vážily kolem šestadvaceti tun a měly stejný plynový motor Maybach V-12 o výkonu 300 k.

Sd. Kfz. 173 Jagdpanzer

Na podvozku Pantheru postavený “Lovecký Panther“ postrádal věž Panzer Mark V, ale montoval dlouhohlavňový 88mm kanon PaK.43 L/71 (délka se rovnala jednasedmdesáti průměrům), který byl schopen zničit jakýkoli spojenecký tank ve Francii. Jagdpanzer, vážící padesát jedna tun s pětičlennou posádkou, byl poháněn plynovým motorem Maybach V-12 o výkonu 700 koní, který jej po silnicích hnal rychlostí 28 km/h.

Hetzer Jagdpanzer

Stejně jako Marder byl i Hetzer (Baiter) postaven na čtyřmístném českém podvozku 38(t) s motorem Praga o výkonu 150 koní. Jednalo se však o plně uzavřené vozidlo o hmotnosti 17,6 tuny, dlouhé šestnáct stop a vysoké sedm stop. Byl na něm namontován kanon PaK.39 L/48 ráže 75 mm, který dokázal prorazit většinu pancířů na typické bojové vzdálenosti. Se svou sedm stop dlouhou siluetou a dvaceti až šedesáti milimetry (0,8 až 2,4 palce) skloněného pancíře byl osmnáctitunový Hetzer účinným zabijákem tanků, i když nevýhodou byl jeho omezený pojezd. Na silnicích dosahoval rychlosti 24 km/h a v terénu 10 km/h. Bylo jich vyrobeno více než 2 500.

Tento článek o tancích 2. světové války pochází z knihy D-Day Encyclopedia, © 2014 by Barrett Tillman. Prosíme, používejte tyto údaje pro případné citace odkazů. Chcete-li si tuto knihu objednat, navštivte její online prodejní stránku na Amazonu nebo Barnes & Noble.

Knihu si můžete také zakoupit kliknutím na tlačítka vlevo.

Tento článek je součástí našeho rozsáhlejšího zdroje o vývoji zbraní za 2. světové války. Kliknutím sem získáte náš komplexní článek o vývoji zbraní za 2. světové války.

Vývoj zbraní…
Vývoj zbraní…

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.