De bedste motorudskiftninger til en Datsun 280Z

Der er meget at elske ved den originale Datsun/Nissan L-serie motor, som alle S30’ere blev leveret med fra fabrikken. Den legendariske 6-cylindrede L-seriemotor drev hver eneste Z-bil, som Datsun producerede, men det afholdt ikke folk fra at ønske sig lidt mere kraft. Med en møllevægt på omkring 2.800 lbs. er 280Z en oplagt kandidat til nogle fantastiske motorudskiftninger, og hobbyfolk har smidt nye motorer i deres 280Z’er siden dens debut. Næsten alle mulige motorbytninger, du kan tænke på til 280z, er der nogen, der har gjort (eller forsøgt), men nogle virker tydeligvis bedre end andre. Denne artikel vil skitsere de fem bedste motorbytninger, som du også kan udføre med din 280Z.

Nogle af linkene på ZCarGuide-siden kan være affilierede links, hvilket betyder, at jeg modtager en kommission (uden ekstra omkostninger for dig), hvis du klikker på linket og foretager et køb. Jeg anbefaler kun produkter, som jeg har brugt og har tillid til, medmindre andet er angivet.

Chevy Small Block V8

Tro det eller ej, men du kan faktisk købe en helt ny kasse motor på Amazon med forsendelse inkluderet. Klik her for at se den mest opdaterede pris.

Dette er nok den mest almindelige udskiftning, du vil se i en 280Z, i hvert fald i USA. Udskiftning af en motor er aldrig et let job, men SBC V8 swap gør jobbet en tabt lettere end de fleste andre muligheder. Chevy Small Block er en anden legendarisk motor – et ikon i bilhistorien, som mange hobbyfolk har henvendt sig til i årevis. Chevy Small Block blev oprindeligt debuteret i 1955, og selve motorblokken har ikke ændret sig meget på grund af dens revolutionerende design. På grund af dens lange historie og massive samlede produktion bør det være nemt at finde en Chevy Small Block til din 280Z swap, der passer inden for dit budget.

Overraskende nok kan du faktisk købe en komplet LS3 fra Amazon med forsendelse inkluderet.

Den ofte foreslåede SBC til denne swap er 350-motoren, på grund af dens overkommelighed og hvor let de er at få fat i. Du kan købe en helt ny 350 fra Chevrolet for mindre end 3.000 dollars, og flere forhandlere sælger monterings-/swap-sæt til netop denne motorudskiftning.

Hvis du udskifter en LS-motor, kan du købe et komplet motormonteringssæt til netop denne udskiftning fra CXRacing. At du ikke behøver at fremstille dine egne dele gør dette arbejde meget lettere, hvilket sandsynligvis er grunden til, at LS-swap er så populært til Z-biler.

350-motoren (afhængigt af årgang) kan yde op til 370 hestekræfter, hvilket er mere end nok til din 280Z. Nogle siger, at visse Chevy Small Blocks faktisk producerer for meget kraft til en så lille og let bil som 280Z, så vær sikker på, at du nøje vælger den præcise motor, du vil gå med. Men uanset hvad du gør, kan du være sikker på, at SBC’en er en god mulighed med hensyn til prisbillighed, tilgængelighed og tilgængelig information om emnet.

Toyota 2JZ

CXRacing tilbyder også et komplet kit til 2JZ-swap til S30’ere.

Toyotas legendariske 2JZ-motorserie er blevet produceret siden 1991. Den 3,0 L motor er mest kendt for sin anvendelse i Toyota Supra. 2JZ er et ret populært valg til en 280Z-motorudskiftning af et par grunde. Først og fremmest fungerer den meget godt størrelsesmæssigt og siges at være et relativt simpelt swap at udføre. En anden vigtig grund til at dette er et populært bytte er, at disse 2JZ-motorer kan findes relativt billigt. Du skal også bruge en ny transmission, og

Nissan L28ET

Dette er et andet populært valg til 280Z-motorbytninger, og det er der en god grund til. L28ET er en direkte efterkommer af den originale L24, der har en større slagvolumen og turboladet induktion. L28ET blev oprindeligt produceret til Nissan 280ZX turboenheden. L28ET blev faktisk aldrig solgt i Japan på grund af sanktioner fra det japanske transportministerium og blev kun vist i 280ZX’eren på det amerikanske marked. L28ET producerer 180 hestekræfter og et drejningsmoment på 203 ft.-lbs. Sammenlignet med mange af mulighederne på denne liste kan L28ET findes meget billigt fra en 280ZX, der siden er blevet “pensioneret”.

L28ET er et smagfuldt valg til dette særlige motorbytte. At holde din 280Z til dens Datsun/Nissan-rødder samt dens L-serie-historie er en god idé. Selve udskiftningen er lidt enklere end andre på grund af den lethed, hvormed motoren kan sættes i (ingen/mindre specialfremstillede beslag og andre fabrikationer), men der er bestemt forskelle at huske på, når man overvejer denne udskiftning. Alt i alt ser L28ET ud til at høre hjemme i 280Z’s motorrum og vil helt sikkert tilfredsstille dit behov for mere kraft!

Nissan RB26DETT

Nissan RB26DETT er en klassisk Nissan-motor, der oprindeligt blev produceret til brug i R32 Nissan Skyline GT-R. RB26DETT er en 2,6 liter inline-6-motor, der yder 276 hestekræfter og et drejningsmoment på 260 ft.-lbs. RB26DETT har en støbejernsblok, et aluminiumshoved med 24 ventiler og et design med dobbelt overliggende knastaksel.

Som enhver anden motorudskiftning kræver udskiftning af en RB26DETT en stor del specialfremstilling og/eller et udskiftningskit. Du kan være tilbøjelig til at tilføje turboladning til denne opsætning (som mange andre har gjort!), men hvis du beslutter dig for ikke at gå den vej, vil det at lade 280Z’en være en bil med naturlig indsugning helt sikkert ikke efterlade dig med et ønske om mere kraft.

Dette er et klassisk valg, da alt i din 280Z stadig vil falde ind under Nissan/Datsun-familien og bevare dens identitet som en ægte japansk sportsvogn, samtidig med at den tilføjer et moderne touch. Med 280Z’s minimale vægt mener mange, at den kraft, du får med RB26, er et perfekt ægteskab med den sportslige, adrætte 280Z’s vægt og køreegenskaber.

Rebello 3.2

Rebello er et racermotorfirma med base i Californien, der har specialiseret sig i Z-bilmotorer. Deres flagskibsprodukt til 280Z er “Big Bore” 3.2 Z-bilmotoren. Rebello 3.2-motoren yder over 320 hestekræfter og et drejningsmoment på 300 ft.-lbs. Dette kan øges til 365 hestekræfter med tredobbelt karburator (Webers er et almindeligt valg til Rebello 3.2). Hvis du køber fra Rebello, vil den motor, du modtager, være en komplet enhed minus cylinderhoved. Rebello 3,2-motoren er en af de få motorer, som firmaet har udviklet på grundlag af en standardmotor fra L-serien.

Dette er også en forholdsvis enkel udskiftning at gennemføre, når det gælder motorudskiftninger generelt, men den største bekymring her vil være prisen. For en så veldesignet og efterspurgt motor bør det ikke være nogen overraskelse, at Rebello 3,2-motoren er dyr. Selv om Rebello ikke oplyser prisen på deres hjemmeside, ser prisen ud til at ligge i intervallet 5-7.000 dollars. I bund og grund bytter du den ro i sindet, at du bare kan smide denne kraftfulde motor, der er blevet velafprøvet, og at den vil fungere, for en indrømmet høj pris. Under alle omstændigheder ser Rebello ud til at være et af de bedste firmaer derude for 280Z-motorer, og de arbejder sammen med kunderne for at hjælpe dem med at løse eventuelle problemer, der måtte opstå. Resultatet er en smuk, kraftfuld, fantastisk klingende motor, der vil forvandle din 280z.

0Share

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.