Hvordan luftskibe fungerer

Luftskibe kaldes LTA-fartøjer (Lighter-than-air), fordi de bruger gasser, der er lettere end luft, til at skabe løft. Den mest almindelige gas, der anvendes i dag, er helium, som har en løfteevne på 0,064 lb/ft3 (1,02 kg/m3). Brint var almindeligt anvendt i luftskibenes tidlige dage, fordi det var endnu lettere med en løfteevne på 0,070 lb/ft3 (1,1 kg/m3) og var lettere og billigere at anskaffe end helium. Hindenburg-katastrofen satte imidlertid en stopper for brugen af brint i luftskibe, fordi brint brænder så let. Helium er derimod ikke brandfarligt.

Mens disse løftekapaciteter måske ikke virker som meget, transporterer luftskibe utroligt store mængder gas – op til hundredtusindvis af kubikfod (tusindvis af kubikmeter). Med denne store løftekraft kan luftskibe let bære tunge byrder.

Rådgivning

Dette indhold er ikke kompatibelt på denne enhed.

Klik på knappen for at se, hvordan et luftskib stiger op og ned.

Et luftskib eller luftskib styrer sin opdrift i luften på samme måde som en ubåd gør det i vandet. Ballonetterne fungerer som ballasttanke, der indeholder “tung” luft. Når luftskibet letter, lukker piloten luft ud af ballonetterne gennem luftventilerne. Heliumet gør luftskibet positivt opdriften i den omgivende luft, så luftskibet stiger op. Piloten giver gas på motoren og justerer højderoret for at vinkle luftskibet ind i vinden. Luftskibets kegleform er også med til at skabe løft.

Når luftskibet stiger, falder det ydre lufttryk, og heliummet i kuverten udvider sig. Piloterne pumper derefter luft ind i ballonetterne for at opretholde trykket mod heliumet. Tilføjelse af luft gør luftballonen tungere, så for at opretholde en stabil flyvehøjde skal piloterne afbalancere lufttrykket med heliumtrykket for at skabe neutral opdrift. For at nivellere luftballonen under flyvning justeres lufttrykket mellem de forreste og bageste ballonetter. Luftskibe kan flyve i en højde på mellem 305 og 2135 m (1.000 og 7.000 ft). Motorerne giver fremad- og bagudrettet fremdrift, mens roret bruges til at styre.

For at stige ned fylder piloterne ballonetterne med luft. Dette øger luftballonens massefylde, hvilket gør den negativt opdriftsdygtig, så den synker ned. Igen justeres højderoret for at styre nedstigningsvinklen.

Når de ikke er i brug, er luftskibe fortøjet til en fortøjningsmast, der enten står ude i det fri eller i en hangar. For at flytte blimpen ind i eller ud af sin hangar, trækker en traktor fortøjningsmasten med blimpen fastgjort til den.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.