Miten ilmalaivat toimivat

Lentolaivoja kutsutaan ilmaa kevyemmiksi aluksiksi, koska ne käyttävät ilmaa kevyempiä kaasuja nosteen tuottamiseen. Yleisin nykyisin käytössä oleva kaasu on helium, jonka nostokyky on 1,02 kg/m3 (0,064 lb/ft3). Vetyä käytettiin yleisesti ilmalaivojen alkuaikoina, koska se oli vielä kevyempi, sillä sen nostokyky oli 0,070 lb/ft3 (1,1 kg/m3), ja sitä oli helpompi ja halvempi hankkia kuin heliumia. Hindenburgin katastrofi kuitenkin lopetti vedyn käytön ilmalaivoissa, koska vety palaa niin helposti. Helium sen sijaan ei ole syttyvää.

Vaikka nämä nostokapasiteetit eivät ehkä vaikuta paljolta, ilmalaivat kuljettavat uskomattoman suuria määriä kaasua – jopa satoja tuhansia kuutiometrejä (tuhansia kuutiometrejä). Näin suurella nostovoimalla ilmalaivat voivat kuljettaa raskaita kuormia helposti.

Mainos

Tämä sisältö ei ole yhteensopiva tämän laitteen kanssa.

Klikkaa painiketta nähdäksesi, miten ilmalaiva nousee ja laskeutuu.

Ilmalaiva eli ilmalaiva hallitsee kelluvuuttaan ilmassa aivan kuten sukellusvene vedessä. Ballonetit toimivat kuin painolastisäiliöt, jotka pitävät sisällään ”raskasta” ilmaa. Kun ilmalaiva nousee ilmaan, lentäjä päästää ilmaa ilmaventtiilien kautta balloneteista. Helium tekee ilmalaivasta positiivisesti kelluvan ympäröivässä ilmassa, joten ilmalaiva nousee. Ohjaaja kaasuttaa moottorin ja säätää korkeusperäsimet niin, että ilmalaiva kallistuu tuulen suuntaan. Ilmalaivan kartiomuoto auttaa myös nosteen syntymisessä.

Kun ilmalaiva nousee, ulkoilman paine laskee ja helium laajenee kuoressa. Tällöin lentäjät pumppaavat ilmaa ballonetteihin pitääkseen yllä painetta heliumia vastaan. Ilman lisääminen tekee ilmalaivasta painavamman, joten säilyttääkseen tasaisen matkalentokorkeuden lentäjien on tasapainotettava ilmanpaine ja heliumpaine neutraalin kelluvuuden luomiseksi. Ilmalaivan tasaamiseksi lennon aikana etu- ja takapallonettien välisiä ilmanpaineita säädetään. Ilmalaivat voivat lentää 305-2135 metrin (1 000-7 000 jalan) korkeudessa. Moottorit antavat työntövoimaa eteen- ja taaksepäin, kun taas peräsintä käytetään ohjaamiseen.

Laskeutuakseen lentäjät täyttävät ballonit ilmalla. Tämä lisää ilmalaivan tiheyttä ja tekee siitä negatiivisesti kelluvan, jolloin se laskeutuu. Jälleen kerran korkeusperäsimet säädetään laskeutumiskulman säätämiseksi.

Kun ilmalaivat eivät ole käytössä, ne kiinnitetään kiinnitysmastoon, joka on joko ulkona tai hangaarissa. Kun ilmalaiva siirretään halliin tai hallista pois, traktori hinaa kiinnitysmastoa, johon ilmalaiva on kiinnitetty.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.