NASCARin pudotuspelimuoto ei ole ongelma, vaan sen kaaoskulttuuri on

Olen kaaos.

”Oletko koskaan, en koskaan”. Minä olen ’tämä muuttaa kaiken’. Olen täysin arvaamaton ja usein myös järjetön. Olen arpajaiset, muuttuva venäläinen ruletti. Olen retweet-napin elävä ruumiillistuma. Olen show.

Olen NASCAR.

Mainos – Jatka lukemista alta

Aika hyvä lähtökohta seuraavalle I am NASCAR -mainoskampanjalle, eikö totta?

NASCARin versio final fourista ajetaan tänä viikonloppuna Phoenix Racewaylla, eikä siinä ole mukana Kevin Harvickia, vuoden 2014 mestaria ja kauden 2020 tehokkainta kuljettajaa, joka johtaa lähes jokaista tilastoluokkaa.

9 voittoa (ensimmäinen)
7,3 keskimääräistä sijoitusta (ensimmäinen)
26 top-5-paikkaa (ensimmäinen)
20 top-10-paikkaa (ensimmäinen)
1 531 ajettua kierrosta (ensimmäinen)

Tämä on kiistatta paras kausi yli vuosikymmeneen ja paras, mitä se voi nyt saada aikaan, on viides sija mestaruussarjassa jonkun yhdistelmän takana, joka koostuu Denny Hamlinista, Brad Keselowskista, Chase Elliottista ja Joey Loganosta.

Seuraava tarina

Valitseva narratiivi on jo nyt se, että Harvick ei suorittanut, kun hänen kautensa oli vaakalaudalla, ja että Stewart-Haas Racing -tiimi nro 4 sai turpaansa, kun sillä oli eniten merkitystä.

Tämä on parhaimmillaan liiallista yksinkertaistamista ja pahimmillaan tietämättömyyttä.

Harvick ei edennyt neljän parhaan joukkoon, koska hän joutui NASCARin hyvin dokumentoidun viihdyttävyyden tavoittelun uhriksi urheilullisen autenttisuuden kustannuksella, joka on tullut määrittelemään NASCARin tämänhetkistä toimintastrategiaa.

Seuraava juttu

Mainos – jatka lukemista alta

Tiedättehän: Mielivaltaiset varoitukset, pudotuspelien poissulkeminen ja se kiistanalainen täyskaasusääntöpaketti puoleen kisoista.

Tässä ei ole edes huomioitu väitettä, jonka mukaan NASCAR tarvitsee enemmän kolareita maustamaan show’ta.

Todellisuudessa Harvickin olisi pitänyt edetä kolme viikkoa sitten, kun hän oli Kansas Speedwaylla yli 40 kierroksen ajan selvästi Joey Loganoa nopeampi, mutta ei kyennyt voittamaan NASCAR:n pienitehoisesta ja suurella downforcevoimalla ajettavasta NA18D-sääntöpaketista johtuvaa likaisen ilman aiheuttamaa haittaa.

Hullua? Vau! Voitko uskoa sitä?!!!

Hidas marssi pudotukseen alkoi seuraavalla viikolla, kun NASCAR aloitti kisan Texas Motor Speedwaylla kovassa sumussa ja piti varoituksen, kunnes Stewart-Haas Racingin nro 4 menetti pidon ja osui ulkopuoliseen tukimuuriin.

Hullua? Vau! Voitko uskoa tätä?!!?

Huonosti käsiteltävä auto ja rengasrikko sunnuntaina Martinsvillessä tuottivat sitten kaiken sen draaman, mitä ala pystyi keräämään, ja lähettivät Harvickin kahden kierroksen päähän ja pudotusrajan alapuolelle, kun Elliott ja Martin Truex Jr. johtivat vuorotellen kilpailua.

Varmistuakseen vielä yhdestä pisteestä välttääkseen putoamisen, Harvick yritti räikeästi romuttaa Kyle Buschin kahdeksanneksi, tehden mitä tahansa lähettääkseen hänet mestaruuskamppailuun.

Hullua? Vau! Voitko uskoa sitä?!!!

Liike kariutui ja Harvick kolaroi itsensä sen sijaan, mutta se, että hän oli edes tuossa ahdingossa ja reagoi korkeimmalla tasolla lajissa kolaroidakseen tahallaan toisen kuljettajan kahdeksannen sijan takia, kertoi kaiken siitä, mitä nykyajan NASCARista on tullut.

mainos – Jatka lukemista alta

”(Mestaruuksia) ei voiteta samalla tavalla kuin Earnhardt ja Petty”, Harvick sanoi kilpailun jälkeen. ”Sinun täytyy koota yhteen muutama viikko, emmekä me koonnut näitä viimeisiä viikkoja niin kuin meidän olisi pitänyt.”

”Se on systeemi, jossa työskentelemme, ja se on ilmeisesti vinoutunut enemmän viihdyttävään suuntaan kuin koko vuosi. Se on jännittävää katsottavaa.”

Tulee kehotuksia poistaa formaatti, tai vielä järjettömämpää, antaa runkosarjan mestarille automaattinen paikka final fouriin riippumatta siitä, mitä muuta tapahtuu edeltävien yhdeksän viikon aikana.”

Se on typerää.
Eikä pudotuspelit myöskään toimi niin.

Formaatti itsessään ei ole ongelma, ja NASCARin olisi viisasta olla tekemättä uutta muutosta polvitaipaleella, kuten se on niin usein tehnyt joka kerta, kun jotakin puutetta käytetään hyväksi mestaruuden tavoittelussa viimeisten 16 vuoden aikana.

Nykymuotoinen menettely on itse asiassa täydellinen sekoitus runkosarjan huippuosaamisen palkitsemista ja pudotuspelien dramatiikkaa.

Se korjasi vuosien 2014-2015 iteraation oikeutetut puutteet pudotuspisteillä, jotka suojelevat parhaita tiimejä koko 36 osakilpailun mittaisen kauden ajan.

Se oli hyvä.

Harvick lähti Martinsvilleen 42 pisteen erolla, ja sen olisi pitänyt olla paljon enemmän, ellei hän olisi joutunut ajamaan kilpaa sateessa tai ellei sääntökokonaisuus olisi pakottanut autoja niputtamaan toisiaan yhteen luodakseen kuvitelman paremmasta kilpa-ajosta, vaikka ohittaminen on käytännössä mahdotonta.

Related Story

Sama sääntöpaketti, joka mahdollistaa sen, että auto, joka ajaa koko päivän 13. sijalla, voi sattumalta pudota kärkeen ja tulla koskemattomaksi puhtaassa ilmassa.

Texasissa koko kenttä vaati NASCAR:ia heittämään varoituksen, mutta se tuli vasta, kun nro 4 joutui intiimiin kosketukseen SAFER-esteen kanssa.

Kevin Harvick ei saanut viimeisen kuukauden aikana turpaansa, vaan hänet heitettiin ulos NASCARin vuoristoratatodellisuusshow-kokeilusta, ja koko ala tietää sen.

mainos – Jatka lukemista alta

”Halusimme luoda Game 7 -hetken, joten tämä on se, mitä saatte”, Hamlin sanoi. ”Jos sinulla on huono kisa tai kaksi kolmen kisan sarjassa, olet ulkona. Kaikella, mitä teet kahdeksan sisävuoron ajan, ei ole väliä, jos sinulla ei ole hyvää yhdeksättä sisävuoroa.”

”Se on hullua”, Truex sanoi, mutta ”ei ole minun asiani” tehdä sääntöjä.”

Tämä on show, ja se on helvetin villiä kyytiä, mutta se näyttää päivä päivältä vähemmän aidolta urheilulta.”

Olen NASCAR.”

Lue seuraavaksi>

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.