Hogyan működnek a léghajók

A léghajókat a levegőnél könnyebb (LTA) járműveknek nevezik, mert a felhajtóerő előállításához a levegőnél könnyebb gázokat használnak. A ma leggyakrabban használt gáz a hélium, amelynek felhajtóereje 0,064 lb/ft3 (1,02 kg/m3). A léghajók kezdeti időszakában gyakran használták a hidrogént, mivel még könnyebb volt, a felhajtóereje 0,070 lb/ft3 (1,1 kg/m3 ), és könnyebb és olcsóbb volt beszerezni, mint a héliumot. A Hindenburg-katasztrófa azonban véget vetett a hidrogén léghajókban való használatának, mert a hidrogén olyan könnyen ég. A hélium viszont nem gyúlékony.

Míg ezek az emelőkapacitások nem tűnnek soknak, a léghajók hihetetlenül nagy mennyiségű gázt szállítanak – akár több százezer köbláb (több ezer köbméter). Ekkora emelőerővel a léghajók nehéz terheket is könnyedén szállíthatnak.

Hirdetés

Ez a tartalom nem kompatibilis ezen a készüléken.

Kattints a gombra, és nézd meg, hogyan emelkedik és süllyed egy léghajó.

A léghajó vagy léghajó a levegőben úgy szabályozza a felhajtóerejét, mint a tengeralattjáró a vízben. A ballonok úgy működnek, mint a ballaszttartályok, amelyekben “nehéz” levegő van. Amikor a léghajó felszáll, a pilóta a légszelepeken keresztül levegőt enged ki a ballonokból. A hélium a léghajót pozitív felhajtóerővel ruházza fel a környező levegőben, így a léghajó felemelkedik. A pilóta gázt ad a motornak, és beállítja a magassági kormányokat, hogy a léghajót a szél felé fordítsa. A léghajó kúp alakja is segít a felhajtóerő létrehozásában.

Amint a léghajó emelkedik, a külső légnyomás csökken, és a hélium a burkolatban kitágul. A pilóták ekkor levegőt pumpálnak a ballonokba, hogy fenntartsák a nyomást a héliummal szemben. A levegő hozzáadásával a léghajó nehezebbé válik, ezért a pilótáknak az állandó utazómagasság fenntartásához a légnyomást a héliumnyomással kell egyensúlyba hozniuk, hogy semleges felhajtóerőt hozzanak létre. A léghajó repülés közbeni kiegyenlítéséhez az elülső és a hátsó ballonok közötti légnyomást kell beállítani. A léghajók 1000 és 7000 láb (305 és 2135 m) közötti magasságban repülhetnek. A hajtóművek biztosítják az előre- és hátrameneti tolóerőt, míg a kormánylapátot a kormányzásra használják.

A leszálláshoz a pilóták levegővel töltik fel a ballonokat. Ez megnöveli a léghajó sűrűségét, így negatív felhajtóerővel rendelkezik, és így ereszkedik. A magassági kormányokat ismét a süllyedés szögének szabályozására állítják be.

A léghajókat használaton kívül egy kikötőárbochoz rögzítik, amely vagy a szabadban, vagy egy hangárban van. A léghajó hangárba vagy hangárból történő mozgatásához egy vontató vontatja a kikötőárbocot, amelyhez a léghajó csatlakozik.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.