Horgonyzás, kikötés és dokkolás

A csónakázás (meg)ismerése

Lássuk a horgonyzás, kikötés és dokkolás közötti különbségeket. Bár mindannyian a hajó rögzítésének módjára utalnak, ha szükséges, ez a 3 hajózási kifejezés mindegyike kissé mást jelent.

Az új hajó navigálásának megtanulásához elengedhetetlenül fontos, hogy megtanuljuk az összes lehetőséget, amivel megállíthatjuk a hajónkat, amikor csak szükség van rá, például amikor:

  • Egy tengeren töltött éjszakára készülsz
  • Vársz egy vihar elvonulására
  • Megállsz, hogy dobj egy zsinórt
  • Úszási szünetet tartasz
  • A hajót a szezonra újraindítod
  • Tankolsz

Hogy a jachtodat bármilyen hosszú időre rögzítsd a helyén, a horgonyzás, a kikötés vagy a dokkolás a választási lehetőségek közé tartozik. Mindezek a kifejezések a hajójának a vízen való rögzítésére utalnak – órákra, napokra vagy hónapokra egy időben.

A hajó lehorgonyzása

A hajó lehorgonyzása egy nagy, nehéz, a hajóhoz rögzített tárgy vízbe dobására utal, ahol az kampókkal és szívóerővel rögzíti magát a tengerfenékhez, hogy a hajót a helyén tartsa. Bárhol lehorgonyozhatja a hajóját, ha van egy elég hosszú horgonykötele (úgynevezett horgonykötél). Annak kiszámításához, hogy milyen hosszúnak kell lennie a horgonykötélnek, szorozza meg a legmélyebb vizet, ahol lehorgonyozhat, nyolccal.

Sok modern motoros jacht beépített horgonyzórendszerrel rendelkezik. Például, mint a legtöbb Riviera luxusjachton, a Riviera 57 Enclosed Flybridge fedélzetén a horgonyzó állomás a hajó orránál található, elrejtve a kilátás elől, és távirányítóval, édes- és sósvizes lemosókkal, valamint kötélszekrénnyel van felszerelve.

A horgonyzóállomással való felszereléssel a hajótulajdonosnak nem kell találgatnia, hogy melyik horgony mérete és súlya a legjobb a hajójához, de a horgonyzás mögött egy nagyobb tudomány áll, amellyel tisztában kell lennie, ha új hajótulajdonos, különösen, ha különböző típusú tengerfenékeken fog horgonyozni.

A további horgonyzás biztonsága érdekében sok hajós két különböző stílusú horgonyt hord – egy fluke/Danforth stílusú és egy plow/scoop fajtát. A tengerfenék típusa – például iszap, fű, homok, korall vagy szikla – határozza meg, hogy melyik horgony használata a legmegfelelőbb. Vizsgálja meg a horgonyzási lehetőségeket, mielőtt túl messze hajózik a parttól, és győződjön meg róla, hogy biztos a folyamat működésében.

Horgonyzás a hajóval

A horgonyzás a hajó lasszóval való rögzítésére, kikötésére, kikötésére vagy más módon történő rögzítésére utal, például egy rögzített tárgyhoz, például egy kikötőbójához, ahelyett, hogy horgonyt vetne, hogy a hajóját bárhol rögzítse, ahol csak szeretné. Kikötheti hajóját egy kikötőbójához, dokkhoz, rakparthoz, rakparthoz, mólóhoz vagy mólóhoz.

Ha olyan dokkban vagy mólónál köt ki, ahol sok más hajó van, például a Van Isle Marina kikötőjében, akkor van rá esély, hogy hajója egy olyan dokkot vagy kikötőhelyet foglal el, amely nem a hajó hosszának, hanem a hajó szélességének felel meg. A könnyű be- és kirakodás érdekében azonban mindig lesz saját dokkolósávja.

A hajó kikötése (néha kikötésnek is nevezik) többféleképpen történik, és lehet, hogy némi próbálkozásra és hibázásra lesz szükség, amíg tökéletesíti ezt a készséget. A szűk helyen, sok más hajós között történő kikötés sok új hajós számára ijesztőnek bizonyul.

A nyílt vízen lévő kikötőbójánál történő kikötéshez szüksége lesz valamire, amivel megragadhatja a bóját, például egy csónakhorogra vagy egy zsinórra. Vagy lasszóval fogja be a bóját a zsinórral, és húzza felé a hajót, hogy még jobban rögzítse, vagy egy csónakhoroggal nyúljon ki, és ragadja meg a bóját.

Az ilyen típusú kikötési helyeken nagy valószínűséggel ott lesz a kikötőhorgony, a kikötőlánc és a kikötőbója – Önnek csak a zsinórt vagy a horgot kell biztosítania, hogy segítsen a hajójának a kikötési területhez rögzíteni.

  • kikötőhorgony – ez egy fix helyzetben lévő szabályos horgony, amely stabilan tartja a hajóját a kikötés közben. Olyan horgonyt használjon, amely háromszor akkora súlyú, mint a szolgálati horgonya.
  • kikötőlánc – ez a zsinór köti össze a horgonyt az úszó bójával. A mélység háromszorosát javasoljuk, és negyed hüvelykkel nagyobbat, mint a szolgálati lánc.
  • kikötőbója – a horgonyhoz csatlakozó úszó eszköz, amely jelzi a hajó kikötésének helyét.

Ha talál egy szabad kikötőhorgony és -bója, egyszerűen húzódjon a lehető legközelebb hozzá, és ennek megfelelően rögzítse a zsinórt és a kikötőbóját – a lasszó technikával vagy a csónakhoroggal. Ha a bója nem köztulajdonban van, készüljön fel arra, hogy rövid időn belül kiüríti, ha a tulajdonos megjelenik. Annak megállapításához, hogy a bója elég erős-e a hajó kikötéséhez, vegye figyelembe a közelben lévő hasonló bójákon lévő hajók méretét, és használja a legjobb ítélőképességét.

Ha van elég keze a fedélzeten, a hajó hátramenetével valószínűleg a hajó orra helyett a tatján keresztül jut elég közel a kikötési ponthoz, ami a hajó formájától függően kicsit egyszerűbbé teszi a dolgokat.

A Van Isle Marina minden méretű hajó számára kínál kikötőhelyet versenyképes négyzetméterárakon.

Egy szó a felfelé evezésről: Néha találkozhat olyan hajókkal, amelyek össze vannak kötve a vízen. Ezt “rafting up”-nak nevezik, és lényegében egy hajó egy másik hajóhoz van kikötve. Ez akkor jöhet jól, ha minden más kikötőhely tele van, vészhelyzetben, vagy ha csak egy másik hajóval akarsz szocializálódni a vízen. Ha egy másik hajóval szeretne összefutni, akár már kikötött, akár mindketten kint vannak a nyílt tengeren, a megfelelő etikett szerint először kérdezzen, és legyen a helyére állítva a fender és a horgony.

A hajó kikötése

A hajó kikötése azt jelenti, hogy a hajót a lehető legpárhuzamosabban húzza fel a dokkhoz, majd kötelekkel (kikötőkötelekkel) és hajózási csomókkal rögzítse (rögzítse) a hajót a dokkhoz.

A dokkolókötél mellett a hajó biztonságos kikötéséhez négy vagy több fenderre van szükség – nagyméretű műanyag vagy gumi eszközökre, amelyek pufferként működnek a hajó és a dokk vagy móló, illetve más hajók között, megvédve mindkettőt a sérülésektől. Ha a dokkoláskor a hajó elejéhez közel pár nagyméretű fendert használ, az ütközőként működhet, ami még jobban megvédi a hajót ezen eljárás során.

A hajó dokkolásakor a hajó elég közel lesz ahhoz, hogy a vendégek könnyen kiszállhassanak a hajóból a dokkba (a szárazföldre). A dokkolás általában azt jelenti, hogy a hajója teljes hosszában (orr és tat) a dokkhoz lesz rögzítve, így maximális helyet biztosítva az ellátmány be- és kirakodásához, valamint a hajó karbantartásához és tisztításához.

A dokkolás könnyebbé válik, ha már van valaki a dokkban, aki segít Önnek, és ha a szél és az árapály együttműködik. Azonban, akárcsak az autó párhuzamos parkolása, a hajó dokkolása is minden alkalommal egyre könnyebbé válik. A Van Isle Marinánál az egyik tapasztalt hajósunk megmutatja, hogyan kell csinálni.

A Sidneyben, BC-ben található Van Isle Marina az Ön csónakkikötője a Csendes-óceán északnyugati részén. Szeretünk segíteni a hozzánk hasonló hajósoknak, hogy többet tudjanak meg a csónakázás minden csínjáról és bínjáról, beleértve a horgonyzást, a kikötést és a dokkolást. Ha hajót szeretne vásárolni vagy eladni, vagy kikötni a kikötőnkben, hívjon fel minket, vagy ugorjon be hozzánk, hogy megtudja, miért szeretnek nálunk kikötni olyan sokan.

Az emberek véleménye a Van Isle Marina kikötéséről:

Kiváló létesítmények, kikötőhely 100’+ jachtok számára egészen a kis halászhajókig, mindig segítőkész és éber személyzet, 24 órás videós biztonsági szolgálat, teljes körű szolgáltatást nyújtó hajógyár, nagy száraz rakodótér, kétoldali üzemanyagdokk, kanadai vámdokk, szivattyúállomás, mosoda, zuhanyzók és a város legjobb étterme, mindez mindössze 15 percre a Victoria Nemzetközi Repülőtértől (YYJ) és a Föld egyik legjobb hajózási területének küszöbén. ~ EKBob Vincent

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.