NASCAR rájátszásformája nem a probléma, hanem a káosz kultúrája

Káosz vagyok.

A “voltál már valaha, én még soha”. Én vagyok a ‘ez mindent megváltoztat’. Teljesen kiszámíthatatlan vagyok, és gyakran értelmetlen is. Én vagyok a lottó, a változó orosz rulett. Én vagyok a retweet gomb élő megtestesülése. Én vagyok a show.

Én vagyok a NASCAR.

Hirdetés – folytassa az olvasást alább

Meglehetősen jó dobás a következő I am NASCAR reklámkampányhoz, nem gondolja?

A hétvégén a Phoenix Raceway-en rendezik meg a NASCAR négyes döntőjének változatát, és nem lesz benne Kevin Harvick, a 2014-es bajnok, és a 2020-as szezon legeredményesebb versenyzője, aki nagyjából minden statisztikai kategóriát vezet.

9 győzelem (első)
7,3 átlagos célba érés (első)
26 top-5 (első)
20 top-10 (első)
1,531 vezetett kör (első)

Ez vitathatatlanul az elmúlt több mint egy évtized legjobb szezonja, és a legjobb, amit most produkálhat, az egy ötödik hely a bajnoki tabellán Denny Hamlin, Brad Keselowski, Chase Elliott és Joey Logano valamilyen kombinációja mögött.

Kapcsolódó történet

Az uralkodó narratíva már most az, hogy Harvick nem teljesített, amikor a szezonja volt a tét, és hogy a 4-es számú Stewart-Haas Racing csapat akkor kapott ki, amikor a legtöbbet számított.

Ez a legjobb esetben is leegyszerűsítés, rosszabb esetben tudatlanság.

Harvick azért nem jutott be a négyes döntőbe, mert áldozatul esett a NASCAR jól dokumentált, a sporthitelesség rovására történő szórakoztatásra való törekvésének, amely a jelenlegi működési stratégiáját meghatározza.

Kapcsolódó történet

Hirdetés – folytassa az olvasást alább

Tudja: Az önkényes figyelmeztetések, a rájátszásból való kiesés és az a vitatott, teljes gázzal járó szabálycsomag a futamok felénél.

Ez még nem is tartalmazza azt az érvet, hogy a NASCAR-nak több ütközésre van szüksége, hogy feldobja a show-t.

A valóságban Harvicknak már három héttel ezelőtt tovább kellett volna jutnia, amikor a Kansas Speedwayen több mint 40 körön keresztül egyértelműen gyorsabb volt Joey Loganónál, de nem tudta leküzdeni a NASCAR alacsony teljesítményű, nagy leszorítóerővel rendelkező NA18D szabálycsomagjából eredő piszkos levegő okozta hátrányt.

Őrült? Wow?! El tudod ezt hinni?!!!

A lassú menetelés a kiesés felé a következő héten kezdődött, amikor a NASCAR a Texas Motor Speedway-en erős ködben indította a futamot, és addig tartotta az elővigyázatosságot, amíg a Stewart-Haas Racing 4-es rajtszámú autója elvesztette a tapadást és a külső támfalnak csapódott.

Őrület? Wow?! El tudod ezt hinni?!!?

Egy rosszul kezelhető autó és egy defektes kerék vasárnap Martinsville-ben aztán minden drámát produkált, amit az iparág csak tudott, így Harvick két körrel lemaradt, és a kiesési határvonal alá került, ahogy Elliott és Martin Truex Jr. felváltva vezették a versenyt.

Még egy pontot kellett szereznie, hogy elkerülje a kiesést, Harvick szemérmetlenül megpróbálta összetörni Kyle Busch-t a nyolcadik helyért, bármit megtéve, hogy a bajnoki versenybe küldje őt.

Őrült? Wow?! El tudod ezt hinni?!!?

A mozdulat visszafelé sült el, és Harvick inkább saját magát ütötte össze, de a tény, hogy egyáltalán ilyen szorult helyzetbe került, és a szakág legmagasabb szintjén reagált arra, hogy szándékosan összetörjön egy másik versenyzőt a nyolcadik helyért, mindent elmond arról, hogy mivé vált a modern NASCAR.

Hirdetés – Olvasson tovább alább

“(A bajnokságokat) nem úgy nyerik meg, mint Earnhardt és Petty” – mondta Harvick a verseny után. “Össze kell rakni néhány hetet, és mi nem úgy raktuk össze ezt az utolsó néhány hetet, ahogy kellett volna.”

“Ez az a rendszer, amiben dolgozunk, és ez nyilvánvalóan inkább a szórakoztatásra van kihegyezve, mint az egész évre. Izgalmas nézni.”

Lesznek majd felszólítások a formátum eltörlésére, vagy ami még abszurdabb, hogy az alapszakasz bajnoka automatikusan bejut a négyes döntőbe, függetlenül attól, hogy mi történik az azt megelőző kilenc hétben.”

Ez butaság.
A rájátszás sem így működik.

A formátum önmagában nem jelent problémát, és a NASCAR bölcsen tenné, ha nem térdre rogyva újabb változtatásokat eszközölne, ahogy az elmúlt 16 évben oly gyakran tette, valahányszor egy hibát kihasználtak a bajnoki címért folytatott hajszában.

A jelenlegi eljárás tulajdonképpen tökéletes keveréke az alapszakasz kiválóságának jutalmazásának és a rájátszás drámaiságának.

A 2014-2015-ös iteráció jogos hibáit orvosolta a rájátszás pontjaival, hogy a legjobb csapatokat egy teljes, 36 futamos szezon során megvédje.

Ez jó volt.

Harvick 42 pontos előnnyel lépett be Martinsville-be, és sokkal többnek kellett volna lennie, ha nem kényszerült volna esőben versenyezni, vagy egy olyan szabálycsomag miatt, amely összezsúfolja az autókat, hogy a jobb versenyzés délibábját keltse, még ha az előzés szinte lehetetlen is.

Kapcsolódó történet

Az a szabálycsomag, amely lehetővé teszi, hogy egy egész nap 13. helyen haladó autó véletlenül az élre kerüljön, és tiszta levegőn érinthetetlenné váljon.

Texasban az egész mezőny felszólította a NASCAR-t, hogy dobja ki az előzést, de az csak akkor jött, amikor a 4-es számú autó intim kapcsolatba került a SAFER Barrierrel.

Kevin Harvickot nem megverték az elmúlt hónapban, hanem inkább kidobták a NASCAR hullámvasutas valóságshow-kísérletéből, és ezt az egész iparág tudja.

Hirdetés – Olvasson tovább alább

“Egy Game 7-es pillanatot akartunk teremteni, és ezt kaptuk” – mondta Hamlin. “Ha egy vagy két rossz futamod van egy háromfutamos sorozatban, akkor kiestél. Minden, amit nyolc inningig csinálsz, nem számít, ha nincs egy jó kilencedik inninged.”

“Ez őrültség” – mondta Truex, de “nem rajtam múlik”, hogy szabályokat alkossak.

Ez a show, és ez egy pokolian vad menet, de napról napra kevésbé tűnik hiteles sportnak.

I am NASCAR.

Read Next

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.