Ne keverje össze a TPMS újratanítását az érzékelő programozásával.

A TPMS-sel felszerelt járművek nyereséges karbantartása kihívást jelenthet tudás, a megfelelő alkatrészek és a megfelelő szerszámok nélkül. A témával kapcsolatos képzési programok és műszaki cikkek ellenére még mindig sok a félreértés a TPMS-szel kapcsolatban, és a lista élén a jármű újratanítása és az érzékelő programozása közötti keveredés áll.

A jármű újratanítása és az érzékelő programozása teljesen különböző eljárások.

A probléma az utángyártott TPMS-érzékelők elérhetőségéből ered, amelyek “programozható”, “univerzális” vagy “klónozható” érzékelőegységekként kerülnek forgalomba. Ezeket az érzékelőket be kell programozni a járműre vonatkozó megfelelő protokoll/alkalmazási információkkal, mielőtt a gumiabroncsba beszerelhetőek lennének, majd újra be kell tanítani őket a járműbe. Sajnos néhány szerviz figyelmen kívül hagyja a szükséges újratanítási lépést, tévesen azt gondolva, hogy az érzékelő programozása már megtette a hatását. Ez a tévhit szerviz-visszatérésekhez és ügyfélpanaszokhoz vezethet.

A jármű újratanítása egy standard TPMS szervizlépés

Minden TPMS érzékelőt “újratanítani” kell a járműre az előírt OE újratanítási eljárást követve a cserét követően, függetlenül attól, hogy eredeti OE vagy utángyártott érzékelőről van szó. Az újratanítási eljárás kötelező annak biztosítása érdekében, hogy ne csak a kicserélt TPMS-érzékelő működjön megfelelően, hanem a jármű teljes TPMS-rendszere is megfelelően működjön. Néhány Chrysler és Mazda modell kivételével, amelyek vezetési eljárással is újrataníthatók a járműbe, a jármű újratanítási eljárásának elvégzéséhez TPMS-olvasó eszközre van szükség.

Az érzékelő programozása egy extra TPMS szervizlépés

Egyes utángyártott érzékelők esetében a beszerelés és újratanítás előtt speciális programozás szükséges, hogy megfeleljenek a jármű alkalmazási előírásainak. Ezek közé tartozhatnak a “programozható”, “univerzális” vagy “klónozható” érzékelők. Ezen a plusz lépésen kívül a technikusoknak további speciális szerszámokba, képzésbe és szoftverbe is be kell fektetniük a folyamat befejezéséhez. És még ha egy műhely rendelkezik is a speciális programozóeszközzel, előfordulhat, hogy azt frissíteni kell a legújabb alkalmazási vagy szoftveres változásokhoz, hogy megfeleljen az adott jármű specifikációinak.

A több alkalmazású érzékelők előre be vannak programozva

A több alkalmazású TPMS-érzékelők, mint például a VDO REDI-Sensor érzékelő, nem igénylik ezt az extra programozási lépést, mivel már fel vannak töltve a jármű TPMS-ével való működéshez szükséges megfelelő programozással. Ezek a többalkalmazásos érzékelők segíthetnek csökkenteni a szervizidőveszteséget, kiküszöbölhetik a felesleges kiadásokat és képzéseket, valamint csökkenthetik az ügyfélpanaszok és visszatérések számát.

Készen áll a használatra a dobozból


A VDO REDI-Sensor egy többalkalmazásos TPMS-érzékelő, amely pontosan úgy működik, mint az OE-érzékelő. Előre be van programozva és készen áll a jármű újratanítási eljárására, amint a szakember kiveszi a dobozból és beszereli a gumiabroncsba. A REDI-Sensor a szabványos OE jármű-újratanítási eljárásokat követi, és az összes főbb TPMS szkennerszámmal működik, beleértve az ATEQ, Bartec, OTC / SPX, K-Tool (T.I.P.S.) és Snap-on szkennereket is.

A VDO REDI-Sensor továbbá az észak-amerikai járművek több mint 85%-át lefedi, mindössze három szenzor alkatrészszámmal, és több mint 140 OE szenzort helyettesít.

Új videó a VDO-tól

.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.