エンジンに秘められたパワーを引き出す

皆さんも共感されるのではないでしょうか? このような場合、「この車なら大丈夫!」と思って購入しても、何か物足りない。 私の場合は、アクセルを踏んだときの実際の性能に尽きました。 しばらくの間、私はさらに見てみることにしたまで、それはちょうど私をイライラ…私が見つけたものは、私は私のエンジンのパワーの一部しか使用していたことでした!あなたのエンジンが未使用のパワーを持っているとその力を解放する何かをしたことを知ってイライラしてきた場合、これはあなたの仲間のチューナーであなたの成功とヒントを共有する場所です、あなたはそれをしている間自分が天才のように見えるようになります。 彼らは、車両保証、排ガス、燃費のようなものを懸念しているため、一部は、車両がその最大電力能力で実行するように制御モジュールをプログラムするつもりはない。 しかし、そのような保守的な設定をしてしまうと、せっかくのパワーが発揮されないままになってしまうのです。 これって、とても悔しいことですよね? 解決策は? さて、今まさに「ECUチップチューナー」「リフラッシュ」と考えている人も多いだろう。 ECUを改造して馬力を上げるというのは、一般的にそう言われているようです。 ECUとは、空燃比、点火時期、アイドル回転数、バルブタイミング、回転数など、エンジンがどのようにパワーを発揮するかを制御するもので、昔はECUのパラメータを変更するために、コンピューターチップを交換し、物理的に新しいチップと交換し、性能パラメータをソフトウェアで実現しなければなりませんでした。 現在では、OBDIIポートに差し込むだけで、ECUの動作パラメータを変更する新しいソフトウェアをインストールすることができます。 ドカンとね。 数回のキーストロークで、レブリミットを上げ、最高速度を制御し、空燃比をチューニングすることができます。 96年型Miataを弄るバージニア州ロアノークのチューナー、イーサン・キャンベルを含む数人が、純正のエンジン制御コンピュータを完全に置き換えるための一つの可能性として、MegaSquirt PNP ECU(MSPNP2)に言及しています。 キャンベルの冬のプロジェクトは、99年型ミアータのVVTヘッド付きエンジンを96年型に搭載し、MegaSquirt ECUを追加することです。 MegaSquirtは「燃料制御、点火制御、その他様々な出力など、ノーマルECUの機能を引き継ぎ、ラップトップをMSPNP2に接続することで自分で調整できる」と説明する。また、エンジン性能を上げるためのカーチューンの選択肢として、CobbのAccesstunerがある。 このソフトウェアについてメーカーは、「ユーザーはOEM ECUの中枢に入り込み、事実上あらゆる性能向上改造を施した車両向けにカスタムキャリブレーションを作成することができる」と説明しています。 その結果、OEM ECUに内在するドライバビリティと洗練性を維持しながら、最大限のパワーゲインを生み出し、車両独自の改造に合わせたチューニングが実現します。” どなたか試されましたか?カーチューンのオプションとしてターボチャージャーはどうでしょうか? ノンターボ車にターボチャージャーを装着することは、馬力を上げるための有効なオプションであることはわかるが、ターボチャージャーを装着する際には、ブーストレベル、圧縮比、ノックの回避など、エンジンにダメージを与えないように計画しなければならないことが伴うものでもあるんだ。そして最後に、言及しなかったことで私にコメントを殺到させる前に、亜酸化窒素システム(NOS)を追加するという常に人気のあるオプションがあります – 私は次の記事でより深く探索します。あなたのエンジン制御コンピュータを変更した場合、またはあなたが馬力を解放するための完璧なソリューションだと思うものを持って、あなたはそれをやった方法と、あなたはそれに何をしました教えてください編集注:Advance Auto Partsであなたの隠れた馬力を活用する。 オンラインで購入し、店舗でピックアップします。 グラフィックToycarcollector.comの礼儀。

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