NASCAR’s Playoff Format Isn’t The Problem, Its Culture of Chaos Is

I am chaos.

The ‘have you ever, I have never.’です。 私は「これですべてが変わる」のです。 私はまったく予測不可能で、しばしば無意味でもある。 私は宝くじ、可変ロシアンルーレットである。 私はリツイートボタンの生き写しです。 私はショーです。

I am NASCAR。

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次のI am NASCAR広告キャンペーンのためのかなり良いピッチ、そう思いませんか?

NASCARのバージョンのファイナル4は、フェニックスレースウェイで今週末に設定されており、それは2014年のチャンピオン、そして2020年のシーズンで最も多くのドライバー、かなりすべての統計的カテゴリをリードするケビン・ハーヴィックを含まないことになります。

9勝(初)
平均順位7.3(初)
26トップ5(初)
20トップ10(初)
1531周(初)

間違いなくこの十数年で最高のシーズンだが、今できるのはデニーハムリン、ブラッドケセロスキ、チェイスエリオットとジョーイロガーのいくつかの組み合わせに続くチャンピオンシップランキング5位になることだけである。

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すでに一般的なシナリオは、ハーヴィックはシーズンがかかっていたときに実行しなかったこと、そして4位のスチュワート・ハース・レーシングは最も重要なときに打ち負かされたということである。

それはよくても単純化しすぎ、悪くすれば無知である。

ハーヴィックがベスト4に進めなかったのは、NASCARの現在の運営戦略を定義するようになった、スポーツの真正性を犠牲にして、よく知られたエンターテインメントを追求することによって犠牲となったからである。

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ご存知の通りです。 恣意的な警告、プレーオフの除外、そしてレースの半分を占めるあの物議を醸したフルスロットルのルール・パッケージ。

NASCAR はショーのスパイスとしてもっとクラッシュが必要だという主張も含まれていない。

現実には、ハーヴィックは3週間前、カンザススピードウェイで40ラップ以上にわたってジョーイ・ロガーノより明らかに速かったのに、NASCARの低出力、高ダウンフォースのNA18Dルールパッケージによる汚れた空気のハンディを克服できなかったときに、前進するべきだったのだ。 すげえええええええええええええええええええええええええ

排除への遅い行進は、NASCARがテキサスモータースピードウェイで重い霧の中でレースを開始し、スチュワート-ハース-レーシング4号車がトラクションを失い、外の保持壁に衝突するまで注意を保持した翌週に始まりました。 わああああああああああああああああああああああああああああああああ

マーティンズビルでハンドリングが悪い車とパンクしたタイヤは、エリオットとマーティン・トゥルーエックス・ジュニアが2周遅れで、ハーヴィックを排除のカットラインを下回るようにし、業界のすべてのドラマを作り出した。

除外を避けるためにもう1ポイント必要だったハーヴィックは、あからさまにカイル・ブッシュを8位で大破させようとし、彼をチャンピオンシップレースに送るために必要なことは何でもやった。 すげえええええええええええええええええええええええええ

この動きは裏目に出て、ハーヴィックは代わりに自分自身をクラッシュさせたが、彼がその苦境にさえいたこと、そして8位のために他のドライバーを意図的にクラッシュさせるという規律の最高レベルで対応したことが、現代のNASCARがどうなっているかについてすべてを物語っている。

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「(チャンピオンシップは)アーンハルトやペティと同じ方法では獲得できない」とハーヴィックはレース後に語った。 そのため、このような “崖っぷち “な状況下でも、”崖っぷち “であることは間違いない。

このフォーマットを廃止しようという声もあるだろうし、もっとばかげたことに、レギュラーシーズンのチャンピオンには、それまでの9週間に何が起ころうと、自動的にベスト4への出場権を与えるという声もあるだろう。

フォーマット自体は本質的に問題ではなく、NASCARは過去16年間、チャンピオン争いの中で欠陥が突かれるたびに、膝を打って別の変更をしないことが賢明であろう。

現在の手順は、レギュラーシーズンの優秀さに報いることと、プレーオフのドラマチックさの完璧なブレンドです。

それは、全36レースシーズンのコースで最高のチームを保護するためにプレーオフポイントで2014-2015反復の正当な欠点を修正しました。

ハーヴィックは42ポイントのマージンを持ってマーティンズビルに入り、雨の中でのレースを強いられたり、追い越しが事実上不可能であっても、より良いレースの幻想を作り出すために車を一緒に束ねるルールパッケージがなければ、それはもっと多くなるはずでした。

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テキサスでは、フィールド全体がNASCARに警告を出すよう求めたが、4号車がSAFERバリアと親密になるまで警告は出されなかった。

ケビン・ハーヴィックはこの1ヶ月で打ちのめされたのではなく、NASCARのジェットコースター・リアリティショーの実験から放り出され、業界全体がそれを知っている。

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「我々はゲーム7の瞬間を作りたかった、だからこれがあなたが得るものだ」ハムリンはそう言った。 このような状況下において、「このままではいけない。

「正気とは思えない」とトゥルーは言ったが、ルールを作るのは「私ではない」。

これはショーであり、それはとんでもなくワイルドな乗り物だが、毎日本物のスポーツのように見えなくなる。

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