How To Bulletproof a Car

Opancerzanie samochodów osobowych stało się wielkim biznesem, zwłaszcza w miejscach takich jak Brazylia, gdzie wskaźnik zabójstw jest pięciokrotnie wyższy niż w dużych, złych Stanach Zjednoczonych. Chociaż producenci samochodów mają tiptoed do kuloodpornych gry-BMW, Mercedes-Benz, a przez pewien czas, Ford, oferowane kuloodporne wersje swoich produktów, zdecydowana większość samochodów są modyfikowane przez firmy aftermarket jak International Armoring Corporation (IAC) z Ogden, Utah, który opancerzony ponad 5500 pojazdów od 1993 roku. Firma ta sprawi, że kule odbiją się od nowego BMW 750i za minimum 52 500 dolarów, choć kwota ta może wzrosnąć powyżej 100 000 dolarów, jeśli właściciel zdecyduje się na takie zabezpieczenia, jak zasłony dymne i elektrowstrząsy. Przy okazji, tylko żartujemy, że kule „odbijają się” od opancerzonych samochodów – pancerz rzeczywiście pochłania strzały. Oto jak to się robi.

Drzwi, nadwozie, i wnętrze

Pierwszym krokiem jest usunięcie wszystkich elementów z nadwozia samochodu (wykończenie wnętrza, okablowanie, dywan, siedzenia, itp.). Następnie drzwi i wszystkie inne puste przestrzenie (takie jak słupki) są rozcinane, aby różne materiały mogły zostać wypchane lub przyspawane do tych pustych przestrzeni. W zależności od pożądanego poziomu ochrony, drzwi i słupki mogą być wzmocnione płytami stalowymi, kombinacją nylonu balistycznego i Kevlaru (podobnego do materiału w kamizelkach kuloodpornych), lub obydwoma. Jeśli drzwi stają się zbyt ciężkie, dodaje się trzeci zawias. Ściana ogniowa i tylna gródź mogą być również pokryte stalą, ale podłoga i sufit są zazwyczaj wyłożone tkaninami balistycznymi. Zderzaki akcji, zaprojektowane do zgniatania i pochłaniania energii podczas poważnych uderzeń, mogą być wzmocnione, aby umożliwić opancerzony samochód, na przykład, przebić się przez improwizowaną blokadę drogi bez uszkodzenia chłodnicy. Celem opancerzenia jest również, aby samochód wydaje się być niezmodyfikowany, wewnątrz i na zewnątrz.

SZKŁO

W branży kuloodpornej, szkło jest określane jako „przezroczysty pancerz”. Nie jest to grubsza wersja bezpiecznego szkła, jakie można znaleźć w bocznych szybach standardowych samochodów, lecz raczej kanapka z poliwęglanu (rodzaj plastiku) i szkła ołowiowego. Najcieńsza opcja – 0,8 cala – zatrzyma pociski poddźwiękowe, takie jak te z popularnego pistoletu 9 mm, podczas gdy najgrubsza szyba – 2,0 cale – powinna unieszkodliwić pojedynczy strzał z karabinu o dużej mocy .30-06. W razie potrzeby silniki elektryczne szyb można wymienić na mocniejsze.

Opony

Konwencjonalne opony typu run-flat nie wytrzymują ostrzału, ponieważ kule mogą zniszczyć sztywne ściany boczne, na których te opony się opierają. Firma IAC stosuje kompozytową oponę RunFlat firmy Hutchinson, która jest polimerowym wgłębieniem konstruowanym indywidualnie dla każdego zastosowania. Jest on zaciskany wokół osi koła, wewnątrz opony bezdętkowej, a jego zasada działania jest podobna do systemu PAX firmy Michelin: Jeśli opona pneumatyczna traci ciśnienie, polimerowy pierścień zapewnia wsparcie, które pozwala na jazdę z prędkością 60 mil na godzinę przez ponad 60 mil.

ZAWIESZENIE I SILNIK

Nawet najlżejsze opancerzenie zwiększa masę dużego sedana o co najmniej 500 funtów. Przy największym poziomie ochrony dla dużego sedana dodającym 1400 funtów, konieczna jest modyfikacja podwozia, a czasami także układu napędowego. Aby utrzymać właściwości jezdne, zwiększa się współczynnik tłumienia i sprężyny, a w razie potrzeby montuje się sprężyny pneumatyczne. Większość nowoczesnych silników w dużych sedanach ma wystarczającą moc, aby poradzić sobie z dodatkową masą, więc modyfikacje silnika zdarzają się tylko na specjalne życzenie klienta. Trzy-czwartotonowe ciężarówki i SUV-y są jedynymi pojazdami, których podwozie jest w stanie udźwignąć około 2000 funtów najwyższego poziomu ochrony bez żadnych modyfikacji.

Z wydania drukowanego Car and Driver z grudnia 2009

Ta zawartość jest tworzona i utrzymywana przez stronę trzecią i importowana na tę stronę, aby pomóc użytkownikom w podaniu ich adresów e-mail. Więcej informacji na temat tej i podobnej zawartości można znaleźć na stronie piano.io

.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.