Kotwiczenie, cumowanie i dokowanie

Nauka (się) tajników żeglarstwa

Spójrzmy na różnice pomiędzy kotwiczeniem, cumowaniem i dokowaniem. Chociaż wszystkie odnoszą się do sposobów zabezpieczenia łodzi w miejscu, gdy jest to konieczne, te 3 terminy żeglarskie oznaczają coś nieco innego.

Niezbędną częścią nauki nawigowania nowym statkiem jest poznanie wszystkich opcji, które masz do zatrzymania łodzi, gdy tylko zajdzie taka potrzeba, np. gdy:

  • Przygotowujesz się do noclegu na morzu
  • Oczekujesz na przejście sztormu
  • Zatrzymujesz się, aby rzucić linę
  • Zrobić przerwę w pływaniu
  • Wznawiasz łódź na sezon
  • Zbierasz paliwo

Aby zabezpieczyć swój jacht w miejscu na dowolnie długi czas, masz do wyboru: kotwiczenie, cumowanie lub dokowanie. Wszystkie te terminy odnoszą się do zabezpieczenia łodzi w pozycji na wodzie – na godziny, dni lub miesiące w czasie.

Kotwiczenie łodzi

Kotwiczenie łodzi odnosi się do upuszczania dużego ciężkiego obiektu, który jest dołączony do łodzi do wody, gdzie zatrzaskuje się na dnie morskim z hakami i ssaniem, aby utrzymać łódź w miejscu. Możesz zakotwiczyć łódź w dowolnym miejscu, jeśli masz wystarczająco długą linę kotwiczną (zwaną liną kotwiczną). Aby dowiedzieć się, jak długa powinna być linka kotwiczna, pomnóż najgłębszą wodę, w której możesz zakotwiczyć, przez osiem.

Wiele nowoczesnych jachtów motorowych posiada wbudowane systemy kotwiczenia. Na przykład, jak na większości luksusowych jachtów Riviera, stanowisko kotwiczenia na pokładzie Riviera 57 Enclosed Flybridge znajduje się na dziobie, ukryte przed wzrokiem i wyposażone jest w pilota zdalnego sterowania, wyjścia do mycia słodkiej i słonej wody oraz schowek na linę.

Mając jacht wyposażony w stację kotwiczną, nie musisz już zgadywać, jaki rozmiar i ciężar kotwicy jest najlepszy dla twojego jachtu, ale za kotwiczeniem kryje się większa nauka, o której musisz wiedzieć, jeśli jesteś nowym właścicielem jachtu, zwłaszcza jeśli będziesz kotwiczył w różnych typach dna morskiego.

Dla dodatkowego bezpieczeństwa wielu żeglarzy nosi dwie kotwice w różnych stylach – w stylu fluke/Danforth i w stylu plow/scoop. Rodzaj dna morskiego, po którym się poruszasz, takie jak błoto, trawa, piasek, koral lub skała, określi, która kotwica będzie najbardziej odpowiednia do użycia. Zbadaj opcje kotwiczenia przed żeglowaniem zbyt daleko od brzegu i upewnij się, że jesteś pewny jak ten proces działa.

Cumowanie łodzi

Cumowanie odnosi się do lassoing, wiązania, wiązania lub innego zabezpieczenia łodzi do stałego obiektu, takiego jak boja cumownicza, zamiast rzucania kotwicy, aby zabezpieczyć statek gdziekolwiek chcesz. Możesz zacumować swoją łódź do boi cumowniczej, doku, nabrzeża, molo lub molo.

Jeśli cumujesz w doku lub molo z wieloma innymi łodziami, takimi jak w Van Isle Marina, jest szansa, że twoja łódź będzie zajmować miejsce w doku lub doku, który jest szerokości łodzi, a nie długości. Jednak zawsze będziesz miał swój własny pas przejścia doku dla łatwego załadunku i rozładunku.

Cumowanie łodzi (czasami nazywane cumowaniem) odbywa się na kilka różnych sposobów i może zająć trochę prób i błędów, dopóki nie udoskonalisz tej umiejętności. Cumowanie w ciasnym miejscu, wśród wielu innych żeglarzy, onieśmiela wielu nowych żeglarzy.

Aby zacumować łódź przy boi cumowniczej na otwartej wodzie, będziesz potrzebował czegoś do uchwycenia boi, takiego jak hak do łodzi lub linka. Możesz albo złapać boję na lasso za pomocą liny i pociągnąć łódź w jej kierunku, aby jeszcze bardziej ją zabezpieczyć, albo użyć haka do łodzi, aby sięgnąć i złapać boję.

W tego typu miejscach cumowania najprawdopodobniej znajduje się kotwica, łańcuch cumowniczy i boja cumownicza – wszystko co musisz dostarczyć to linka lub hak aby pomóc twojej łodzi dołączyć do miejsca cumowania.

  • kotwica cumownicza – jest to zwykła kotwica w stałej pozycji, która utrzymuje twoją łódź stabilnie podczas cumowania. Użyj takiej, która jest trzykrotnie cięższa od kotwicy serwisowej.
  • łańcuch cumowniczy – ta lina łączy kotwicę z boją pływającą. Zalecamy trzykrotną długość głębokości i ćwierć cala większą niż łańcuch serwisowy.
  • boja cumownicza – urządzenie pływające, które łączy się z kotwicą i oznacza miejsce, w którym łódź jest zacumowana.

Jeśli znajdziesz wolną kotwicę i boję cumowniczą, po prostu podciągnij się jak najbliżej niej i odpowiednio przymocuj linę i boję cumowniczą – używając techniki lasso lub haka łodziowego. Jeśli boja nie jest własnością publiczną, przygotuj się do jej opuszczenia w krótkim czasie, jeśli pojawi się właściciel. Aby stwierdzić, czy boja jest wystarczająco mocna do zacumowania jachtu, weź pod uwagę wielkość łodzi na podobnych bojach w pobliżu i użyj swojej najlepszej oceny.

Jeśli masz wystarczająco dużo rąk na pokładzie, cofanie łodzi prawdopodobnie pozwoli ci zbliżyć się do punktu cumowniczego przez rufę, a nie przez dziób, co sprawi, że sprawy będą nieco prostsze, w zależności od kształtu twojej łodzi.

Van Isle Marina oferuje cumowanie dla łodzi wszystkich rozmiarów w konkurencyjnych stawkach za stopę kwadratową.

Słowo o spływaniu w górę: Czasami można natknąć się na łodzie, które są związane razem na wodzie. Jest to znane jako „rafting up” i jest zasadniczo łódź zacumowana do innej łodzi. Może się to przydać, gdy wszystkie inne stanowiska cumownicze są pełne, w nagłych wypadkach, lub jeśli po prostu szukasz towarzystwa innej łodzi na wodzie. Jeśli szukasz raftingu z inną łodzią, czy jest ona już zacumowana, czy oboje jesteście na otwartym morzu, właściwą etykietą jest najpierw zapytać, i mieć odbijacze na miejscu i kotwicę gotową do zrzucenia.

Dokowanie łodzi

Dokowanie łodzi odnosi się do ciągnięcia statku do doku tak równolegle jak to możliwe, a następnie przy użyciu lin (dock lines) i węzłów żeglarskich do zabezpieczenia (fasten) łodzi do doku.

Oprócz liny dokującej, aby bezpiecznie zadokować łódź, będziesz potrzebował czterech lub więcej odbijaczy – dużych plastikowych lub gumowych urządzeń, które działają jak bufor między łodzią a dokiem lub molo i innymi łodziami, chroniąc je przed uszkodzeniem. Użycie kilku dużych odbijaczy blisko siebie z przodu łodzi podczas dokowania może działać jak zderzak, dodatkowo chroniąc jacht podczas tej procedury.

Gdy dokowanie łodzi, łódź będzie wystarczająco blisko, aby goście mogli łatwo zejść ze statku na dok (ląd). Dokowanie zazwyczaj oznacza, że długość łodzi (dziób i rufa) będzie przymocowana do doku, dając maksymalną ilość miejsca na załadunek i rozładunek zapasów, jak również konserwację i czyszczenie statku.

Dokowanie jest łatwiejsze, gdy jest już ktoś na doku, aby Ci pomóc, i kiedy wiatry i pływy współpracują. Jednak, tak jak w przypadku parkowania równoległego samochodu, dokowanie łodzi staje się coraz łatwiejsze za każdym razem, gdy to robisz. W Van Isle Marina, jeden z naszych doświadczonych żeglarzy może pokazać ci jak to się robi.

Van Isle Marina w Sidney, BC jest twoją przystanią dla łodzi w Pacific Northwest. Uwielbiamy pomagać innym żeglarzom, takim jak my, dowiedzieć się więcej o wszystkich tajnikach żeglarstwa, w tym kotwiczenia, cumowania i dokowania. Jeśli jesteś zainteresowany kupnem lub sprzedażą łodzi lub cumowaniem w naszej marinie, zadzwoń do nas lub odwiedź nas, aby dowiedzieć się, dlaczego tak wiele osób uwielbia u nas cumować.

Co ludzie mają do powiedzenia na temat cumowania w Van Isle Marina:

Niesamowite udogodnienia, cumowanie dla jachtów 100’+ aż po małe łodzie rybackie, zawsze pomocny i czujny personel, 24-godzinna ochrona wideo, w pełni wyposażony stocznia jachtowa, duży suchy plac manewrowy, dwustronny dok paliwowy, dok kanadyjskiego urzędu celnego, dok do wypompowywania wody, pralnia, prysznice i najlepsza restauracja w mieście, a wszystko to położone zaledwie 15 minut od Międzynarodowego Lotniska Wiktorii (YYJ) i o krok od jednego z najlepszych terenów do żeglowania na Ziemi. ~ EZBob Vincent

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.