Como à prova de bala de um carro

Armorizar carros de passageiros tornou-se um grande negócio, especialmente em lugares como o Brasil, onde a taxa de homicídios é cinco vezes superior à dos grandes e maus E.U.A. Apesar de as montadoras de automóveis terem se inclinado para o jogo à prova de balas – BMW, Mercedes-Benz, e por um tempo, Ford, ofereceram versões à prova de balas de seus produtos – a grande maioria dos carros é modificada por empresas de reposição como a International Armoring Corporation (IAC) de Ogden, Utah, que tem blindado mais de 5500 veículos desde 1993. A empresa fará balas saltarem de um novo BMW 750i por um mínimo de $52.500, embora essa aba possa subir acima de $100.000 caso o proprietário opte por defesas como cortinas de fumaça e chocantes elétricas. A propósito, estamos apenas brincando sobre balas “ricocheteando” carros blindados – a armadura realmente funciona para absorver tiros. É assim que se faz.

DORES, CORPO E INTERIOR

O primeiro passo é remover todos os componentes da carroçaria do carro (acabamentos interiores, cabos, alcatifa, assentos, etc.). Em seguida, as portas e todas as outras cavidades (como os pilares) são cortadas para que vários materiais possam ser enfiados ou soldados nesses espaços vazios. Dependendo do nível de protecção desejado, as portas e os pilares podem ser aparafusados com placas de aço, uma combinação de nylon balístico e Kevlar (semelhante ao material em coletes à prova de bala), ou ambos. Se as portas ficarem muito pesadas, é adicionada uma terceira dobradiça. A parede de fogo e a antepara traseira também podem ser revestidas de aço, mas o piso e o teto são geralmente revestidos com tecidos balísticos. Os pára-choques de estoque, projetados para amassar e absorver energia durante grandes impactos, podem ser reforçados para permitir que o carro blindado possa, por exemplo, bater através de um bloqueio de estrada improvisado sem danificar o radiador. O objectivo da blindagem é também fazer com que o carro pareça não ser modificado, por dentro e por fora.

GLASS

No biz à prova de bala, o vidro é referido como “blindagem transparente”. Não é uma versão mais espessa do vidro de segurança encontrado nas janelas laterais dos carros normais, mas sim um sanduíche de policarbonato (um tipo de plástico) e vidro com chumbo. A opção mais fina – 0,8 polegadas – pára as balas subsónicas, como as da popular pistola de 9 mm, enquanto o vidro mais grosso – 2,0 polegadas – deve emascular um único disparo de uma espingarda de alta potência .30-06. Se necessário, os motores dos vidros eléctricos podem ser substituídos por motores mais carnudos.

TIRES

Pneus planos convencionais não aguentam tiros porque as balas podem estilhaçar as paredes laterais rígidas de que estes pneus dependem para o apoio. O IAC usa um pneu Hutchinson Feito com Composite RunFlat, que é um donut de polímero feito sob medida para cada aplicação. Ele é fixado em torno da linha central de uma roda, dentro do pneu sem câmara, e o princípio de funcionamento é semelhante ao do Sistema Michelin PAX: Se o pneu perder pressão, o anel de polímero proporciona um suporte que permite velocidades de 60 km/hora por mais de 60 milhas.

SUSPENSÃO E MOTOR

Even a blindagem mais leve adiciona pelo menos 500 libras a um sedan grande. Com o maior nível de proteção para um sedan grande adicionando 1400 libras, é necessário modificar o chassi e ocasionalmente o trem de força. Para manter a dirigibilidade, as taxas de amortecimento e de molas aumentam, e as molas de ar encaixam se necessário. A maioria dos motores modernos em sedans grandes tem potência suficiente para suportar o peso extra, por isso as modificações do motor só acontecem se especificamente solicitadas pelo cliente. Caminhões de três quartos de toneladas e utilitários esportivos são os únicos veículos com suportes capazes de suportar os cerca de 2.000 quilos do mais alto nível de proteção, sem quaisquer modificações.

A partir da edição impressa de dezembro de 2009 de Carro e Motorista

Este conteúdo é criado e mantido por terceiros, e importado para esta página para ajudar os usuários a fornecer seus endereços de e-mail. Você pode encontrar mais informações sobre este e conteúdo similar em piano.io

Deixe uma resposta

O seu endereço de email não será publicado.