Desbloqueie o Cavalo Escondido do Seu Motor

Estou certo que todos vocês podem se relacionar. Você compra este carro de performance e faz as suas peças personalizadas, mas ainda falta algo. No meu caso, tudo se resumiu ao desempenho real quando eu dei um soco no acelerador. Durante algum tempo, apenas me frustrou até que decidi procurar mais…o que descobri foi que estava a usar apenas uma parte da potência do meu motor! Se você ficou frustrado por saber que o seu motor tem potência não utilizada e fez algo para desbloquear essa potência, este é o lugar para partilhar o seu sucesso e dicas com os seus colegas sintonizadores, e fazer-se passar por um génio enquanto você está nele.Muitos fabricantes de veículos são ultra conservadores quando se trata de programar unidades de controlo do motor (ECU), também conhecido como o módulo de controlo ou o computador de controlo do motor na fábrica. Não vão programar o módulo de controlo para que o veículo funcione com a sua potência máxima, em parte porque estão preocupados com coisas como a garantia do veículo, as emissões e a economia de combustível. As suas definições conservadoras, contudo, deixam-no com um veículo que não está a produzir tanta potência quanto poderia. Quão frustrante é isso? A solução? Bem, há alguns. Muitos de vocês provavelmente estão pensando, “afinador de chips ECU” ou “reflash” agora mesmo. Essa parece ser a sabedoria comum quando se trata de aumentar a potência, modificando o módulo de controle. Para os não iniciados, uma ECU basicamente controla como o motor faz o seu negócio de produzir e fornecer potência, incluindo a relação ar/combustível, a temporização da ignição, a velocidade de marcha lenta, a temporização das válvulas e as RPMs. Hoje, pode-se instalar um novo software que altera os parâmetros de operação da ECU simplesmente conectando-se à porta OBDII. Boom. E que tal trocar o computador de controle do motor inteiramente com um novo, em vez de apenas reprogramá-lo? Um par de pessoas, incluindo Ethan Campbell, um afinador Roanoke, baseado na Virgínia, brinquedo com um Miata de 96, mencionaram o MegaSquirt PNP ECU (MSPNP2) como uma possibilidade de substituir completamente o computador de controlo do motor de stock. O projeto de inverno da Campbell é pegar um motor com cabeça VVT de um Miata de ’99 e instalá-lo em sua ECU MegaSquirt de ’96 e adicionar uma ECU MegaSquirt. MegaSquirt descreve o produto como assumindo “as funções que a ECU de stock fornece – controlo de combustível, controlo de ignição e várias outras saídas – e permite-lhe ajustá-las você mesmo ligando um computador portátil ao MSPNP2”. Outra opção de afinação do carro para aumentar o desempenho do motor é o Accesstuner da Cobb. O fabricante descreve o software como permitindo ao “usuário entrar no coração da ECU OEM e criar calibrações personalizadas para veículos equipados com praticamente qualquer modificação de desempenho”. O resultado final é uma afinação que é personalizada de acordo com as modificações únicas do veículo, produzindo o máximo ganho de potência enquanto mantém a dirigibilidade e a sofisticação inerentes à ECU OEM”. Alguém experimentou? E a turboalimentação como opção de afinação do carro? Eu sei que turboalimentar um carro sem turbo é uma opção viável para aumentar a potência, mas também é uma opção que é acompanhada por uma série de outras considerações, incluindo nível de boost, taxas de compressão e evitar pancadas, que têm que ser planejadas para evitar danos ao motor quando a turboalimentação.E finalmente, antes que você me inunde com comentários por não mencionar isso, há a sempre popular opção de adicionar um Sistema de Óxido Nitroso (NOS) – um tópico que vou explorar mais em profundidade em um próximo post. Se você modificou seu computador de controle de motor ou tem o que você acha que é a solução perfeita para desbloquear cavalos de potência, deixe-nos saber como você fez isso, e o que você fez para.Nota do editor: Aproveite sua potência oculta em Advance Auto Parts. Compre online, pegue na loja. Gráfica cortesia do Toycarcollector.com.

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