O Formato de Reprodução da NASCAR Não É O Problema, A Sua Cultura de Caos É

Eu sou o caos.

O ‘alguma vez, eu nunca o fiz’. Eu sou ‘isto muda tudo’. Eu sou totalmente imprevisível e muitas vezes absurdo, também. Eu sou a loteria, uma Roleta Russa variável. Eu sou a encarnação viva do botão “retweet”. Eu sou o show.

Eu sou NASCAR.

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A versão dos quatro finais da NASCAR está marcada para este fim-de-semana no Phoenix Raceway e não vai incluir Kevin Harvick, o campeão de 2014, e o piloto mais prolífico da temporada 2020, que lidera praticamente todas as categorias estatísticas.

9 vitórias (primeiro)
7,3 média de final (primeiro)
26 primeiros-5s (primeiro)
20 primeiros-10s (primeiro)
1.531 voltas lideradas (primeiro)

É sem dúvida a melhor temporada em mais de uma década e o melhor que pode produzir agora é um quinto lugar na classificação do campeonato atrás de alguma combinação de Denny Hamlin, Brad Keselowski, Chase Elliott e Joey Logano.

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A narrativa predominante já é que Harvick não executou quando sua temporada estava em jogo, e que a equipe nº 4 Stewart-Haas Racing foi derrotada quando foi mais importante.

É uma simplificação excessiva na melhor das hipóteses e ignorância na pior.

Harvick não avançou para os quatro finais porque foi vitimado pela bem documentada busca de entretenimento da NASCAR à custa da autenticidade desportiva que veio a definir a sua actual estratégia operacional.

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Você sabe: Cuidados arbitrários, eliminação de playoff e aquele controverso pacote de regras de jogo completo para metade das corridas.

Isso nem sequer inclui o argumento de que a NASCAR precisa de mais “crashing” para apimentar o espectáculo.

Em toda a realidade, Harvick deveria ter avançado três semanas atrás, quando ele foi claramente mais rápido que Joey Logano por mais de 40 voltas no Kansas Speedway, mas não conseguiu superar a desvantagem do ar sujo do pacote de regras NASCAR de baixa potência e alta downforce NA18D.

Crazy? Uau?! Dá para acreditar?!?

A lenta marcha para a eliminação começou na semana seguinte quando a NASCAR começou a corrida no Texas Motor Speedway numa névoa pesada e manteve a cautela até a Stewart-Haas Racing No. 4 perder a tracção e bater na parede de retenção exterior.

Crazy? Uau?! Dá para acreditar?!?

Um carro de mau manejo e um pneu furado no domingo em Martinsville então produziu todo o drama que a indústria poderia reunir, mandando Harvick duas voltas para baixo, e abaixo da linha de corte de eliminação como Elliott e Martin Truex Jr.. se revezaram liderando a corrida.

Needing mais um ponto para evitar a eliminação, Harvick tentou descaradamente destruir Kyle Busch por oitavo, fazendo o que fosse preciso para mandá-lo para a corrida do campeonato.

Crazy? Uau?! Dá para acreditar?!?

O movimento saiu pela culatra e Harvick caiu, mas o facto de ele estar mesmo nessa situação, e responder ao mais alto nível da disciplina para bater intencionalmente outro piloto para o oitavo lugar disse tudo sobre o que a NASCAR moderna se tornou.

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“(Campeonatos) não são ganhos da mesma forma que Earnhardt e Petty ganharam”, disse Harvick após a corrida. “Você tem que montar algumas semanas e nós não montamos essas últimas semanas como precisávamos.

“Esse é o sistema em que trabalhamos e é obviamente mais inclinado para o entretenimento do que o ano inteiro. É emocionante assistir.”

Haverá chamadas para abolir o formato, ou ainda mais absurdo, para dar ao campeão da temporada regular uma vaga automática para as quatro finais, independentemente do que mais acontecer nas nove semanas anteriores.

Isso é tolice.
Também não é assim que funcionam os playoffs.

O formato em si não é inerentemente o problema e o NASCAR seria sensato não se ajoelhar para fazer outra mudança, já que muitas vezes tem cada vez uma falha explorada na perseguição pelo campeonato ao longo dos últimos 16 anos.

O procedimento atual é na verdade a mistura perfeita de premiar a excelência da temporada regular e a dramaticidade de um playoff.

Retificou as falhas legítimas da iteração 2014-2015 com pontos de playoff para proteger as melhores equipes no decorrer de uma temporada completa de 36 corridas.

Isso foi bom.

Harvick entrou em Martinsville com uma margem de 42 pontos e deveria ter sido muito mais se não por ter sido forçado a correr na chuva ou por um pacote de regras que reúne os carros para criar a miragem de uma corrida melhor, mesmo que a passagem seja uma impossibilidade virtual.

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O mesmo pacote de regras que permite que um carro que corre 13º todo o dia seja fortuitamente largado na liderança e se torne intocável em ar puro.

No Texas, todo o campo apelou à NASCAR para lançar a cautela, mas ela não veio até que o nº 4 se tornou íntimo da Barreira SAFER.

Kevin Harvick não foi derrotado no último mês, mas foi expulso do reality show da NASCAR, e toda a indústria sabe disso.

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“Queríamos criar um momento do Jogo 7, então isso é o que você ganha”, disse Hamlin. “Se você tiver uma ou duas corridas ruins em uma série de três corridas, você está fora. Tudo o que você faz por oito entradas não importa se você não tem uma boa nona entrada”

“É loucura”, disse Truex, mas “não depende de mim” para fazer as regras.

Este é o show, e é um inferno de um passeio selvagem, mas parece menos um esporte autêntico a cada dia.

Eu sou NASCAR.

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