Quel est le meilleur tuner 6.7 Powerstroke ? Nous avons trouvé la réponse

Après d’innombrables heures de perfectionnement, nous avons réussi à fixer la barre pour le tuning de la dernière génération de Ford Powerstroke. Motor Ops est en mesure de fournir 28 chevaux de plus à la roue arrière testés sur dyno au pic et 70 CV de plus que la concurrence à la ligne rouge !

Un réglage est l’une des meilleures façons d’augmenter la puissance de votre 6,7 Powerstroke, c’est pourquoi nous avons passé tant de temps à perfectionner le nôtre.

Surmonter les limitations de couple de la calibration d’usine nous donne la possibilité de faire plus de puissance de pointe et plus de puissance moyenne sous la courbe tout en utilisant une stratégie de réglage nettement plus conservatrice. Pour le consommateur, cela présente de nombreux avantages. Des températures de gaz d’échappement plus basses, des pressions de cylindre plus basses, une efficacité accrue et surtout, une fiabilité améliorée.

L’augmentation de la puissance est complétée par notre réglage de la transmission 6R140. La conduite parfaite est obtenue en maintenant les caractéristiques de changement de vitesse d’usine à mi-régime, puis en augmentant la pression de ligne et en utilisant une stratégie de verrouillage de convertisseur plus agressive sous forte charge, fournissant des changements de vitesse fermes et positifs lorsque vous en avez besoin. Maintenir le confort quand vous ne le faites pas

Certaines des caractéristiques clés qui nous distinguent dans le développement de nos tunes Powerstroke 2017 à 2018 :

  • Nous délivrons une puissance de pointe de ~570 RWHP qui tient le plein de carburant jusqu’à la ligne rouge
  • Nous utilisons considérablement moins de timing pour obtenir plus de puissance que nos concurrents, ce qui signifie moins de contraintes sur les composants du moteur
  • Un calibrage de la transmission qui fonctionne en parfaite harmonie ; offrant des changements de vitesse fermes et une pression de ligne lorsque vous en avez besoin et des changements de vitesse en douceur à l’accélération légère lors de la croisière ou dans le trafic urbain pour optimiser l’économie de carburant et le confort

Avant de continuer, par courtoisie professionnelle, les concurrents qui sont énumérés ci-dessous ne seront pas nommés. Toutes les données ont été recueillies sur le même banc d’essai, sur le même camion, dans les mêmes conditions de test.

Maintenant, joignons le geste à la parole. Voici un graphique de dynamomètre montrant notre réglage de course par rapport à la calibration d’origine. Remarquez le pic de 568 chevaux/ 1278 pieds-livres de couple et comment la puissance continue à se maintenir de façon constante à travers la gamme de puissance.

Nous avons évalué le réglage du principal concurrent et nous pouvons dire fidèlement que nous avons élevé la barre, SUBSTANTIELLEMENT. Vous ne le croyez pas ? Nous allons le prouver avec les données ci-dessous.

Dans ce graphique de dynamomètre, vous pouvez voir notre réglage (en bleu) culminer à 568rwhp et rester fort jusqu’à la fin de la traction. Cela équivaut à un gain de 28 CV par rapport à nos concurrents au pic, et presque 70 CV à la ligne rouge ! Ce sont des chiffres du monde réel qui vous mettront en tête du peloton !

Voici ce qui se passe dans une comparaison de journal de données. Ci-dessous, vous verrez un journal de données de nos tunes fonctionnant sur notre Race Tune. L’image ci-dessous souligne que la façon dont notre réglage maintient un taux de carburant de façon constante tout au long de la traction sur le dyno (d’où notre livraison de puissance de pointe cohérente).

Maintenant, l’image ci-dessous montre comment nos concurrents de réglage le fait à leur taux de carburant de pointe momentanément, puis tombe rapidement à 2650 RPM (d’où la baisse rapide de la courbe de puissance dans nos concurrents de réglage).

Alors, que devez-vous retenir de ces données que nous vous avons fournies ?

  1. Si vous recherchez le réglage leader de l’industrie qui fournit une puissance de pointe constante ET maintient la fiabilité, ne cherchez pas plus loin que Motor Ops.
  2. Motor Ops a investi d’innombrables heures de travail pour rendre cette calibration disponible sur le marché. Nous ne libérons le support d’étalonnage qu’une fois que nous avons complètement conquis la plate-forme en question.
  3. Nous annonçons des gains de puissance prouvés sur lesquels vous pouvez compter ; le travail de nos concurrents parle de lui-même
  4. Ce réglage est la nouvelle référence dans le réglage de performance 2017 – 2018 6.7L Powerstroke.

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