Dezlănțuiți puterea ascunsă a motorului dvs.

Sunt sigur că vă puteți identifica cu toții. Ați cumpărat această mașină performantă și v-ați făcut bucățile personalizate, dar tot lipsește ceva. În cazul meu, totul s-a rezumat la performanța reală atunci când am apăsat accelerația. Pentru o vreme, acest lucru m-a frustrat până când am decis să mă uit mai departe… ceea ce am descoperit a fost că foloseam doar o parte din puterea motorului meu!Dacă te-ai simțit frustrat știind că motorul tău are o putere nefolosită și ai făcut ceva pentru a debloca această putere, acesta este locul în care poți împărtăși succesul și sfaturile tale cu colegii tuneri și, în același timp, să te faci să arăți ca un geniu.Mulți producători de autovehicule sunt foarte conservatori când vine vorba de programarea unităților de control al motorului (ECU), cunoscute și sub numele de modul de control sau computerul de control al motorului din fabrică. Aceștia nu vor programa modulul de control astfel încât vehiculul să funcționeze la capacitățile sale de putere maximă, în parte pentru că sunt preocupați de lucruri precum garanția vehiculului, emisiile și economia de combustibil. Cu toate acestea, setările lor conservatoare vă lasă cu un vehicul care nu produce atât de multă putere pe cât ar putea. Cât de frustrant este acest lucru? Care este soluția? Ei bine, există destul de multe.Mulți dintre voi probabil că vă gândiți acum la „ECU chip tuner” sau „reflash”. Aceasta pare a fi înțelepciunea comună atunci când vine vorba de creșterea puterii prin modificarea modulului de control. Pentru cei neinițiați, un ECU controlează practic modul în care motorul își desfășoară activitatea de producere și furnizare a puterii, inclusiv raportul aer/combustibil, sincronizarea aprinderii, turația la ralanti, sincronizarea supapelor și turațiile.Pe vremuri, dacă voiai să faci un tuning auto și să schimbi parametrii ECU, trebuia să schimbi efectiv cipurile de calculator, schimbându-le fizic cu cipuri mai noi care aveau un software cu parametrii de performanță pe care îi doreai. Astăzi, se poate instala un software nou care modifică parametrii de funcționare ai ECU prin simpla conectare la portul OBDII. Boom. Câteva apăsări de tastatură mai târziu și tocmai ați ridicat limita de turație, ați reglementat viteza maximă și ați reglat raportul aer-combustibil.Ce ziceți de înlocuirea completă a calculatorului de control al motorului cu unul nou, în loc să îl reprogramați pur și simplu? Este un nou modul de control o opțiune?Câteva persoane, inclusiv Ethan Campbell, un tuner din Roanoke, Virginia, care se joacă cu o Miata din ’96, au menționat MegaSquirt PNP ECU (MSPNP2) ca fiind o posibilitate de a înlocui complet calculatorul de control al motorului de serie. Proiectul de iarnă al lui Campbell este de a lua un motor cu un cap VVT de la o Miata din ’99 și de a-l instala în modelul său din ’96 și de a adăuga un ECU MegaSquirt. MegaSquirt descrie produsul ca preluând „funcțiile pe care le oferă ECU de serie – controlul combustibilului, controlul aprinderii și diverse alte ieșiri – și vă permite să le reglați singur prin conectarea unui laptop la MSPNP2.” O altă opțiune de reglare a mașinii pentru a crește performanța motorului este Accesstuner de la Cobb. Producătorul descrie software-ul ca permițând „utilizatorului să pătrundă în inima ECU OEM și să creeze calibrări personalizate pentru vehiculele echipate cu aproape orice modificare de performanță. Rezultatul final este o reglare personalizată în funcție de modificările unice ale autovehiculului, producând câștiguri maxime de putere, menținând în același timp manevrabilitatea și sofisticarea inerente ECU OEM”. L-a încercat cineva?Ce ziceți de turbocompresie ca opțiune de tuning auto? Știu că turbocompresia unei mașini fără turbo este o opțiune viabilă pentru creșterea puterii, dar este, de asemenea, o opțiune însoțită de o mulțime de alte considerente, inclusiv nivelul de supraalimentare, raportul de compresie și evitarea loviturilor, care trebuie planificate pentru a evita deteriorarea motorului în cazul turbocompresiei.Și, în cele din urmă, înainte de a mă inunda cu comentarii pentru că nu am menționat-o, există opțiunea mereu populară de a adăuga un sistem de oxid de azot (NOS) – un subiect pe care îl voi explora mai în profunzime într-o postare viitoare.Dacă v-ați modificat computerul de control al motorului sau aveți ceea ce credeți că este soluția perfectă pentru deblocarea cailor putere, anunțați-ne cum ați făcut-o și la ce ați făcut-o.Nota editorului: Puneți în valoare caii de putere ascunși la Advance Auto Parts. Cumpărați online, ridicați în magazin. Grafică oferită de Toycarcollector.com.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.