NASCAR’s Playoff Format Isn’t The Problem, Its Culture of Chaos Is

I am chaos.

The ‘have you ever, I have never’. Eu sunt ‘asta schimbă totul’. Sunt cu totul imprevizibil și, de asemenea, adesea fără sens. Eu sunt loteria, o ruleta rusească variabilă. Sunt întruchiparea vie a butonului de retweet. Sunt spectacolul.

Sunt NASCAR.

Publicitate – Continue Reading Below

Un pitch destul de bun pentru următoarea campanie publicitară I am NASCAR, nu credeți?

Versiunea NASCAR a celor patru finaliști va avea loc în acest weekend la Phoenix Raceway și nu-l va include pe Kevin Harvick, campionul din 2014 și cel mai prolific pilot din sezonul 2020, care conduce aproape toate categoriile statistice.

9 victorii (primul)
7,3 finișuri medii (primul)
26 top-5s (primul)
20 top-10s (primul)
1.531 de tururi conduse (primul)

Este, fără îndoială, cel mai bun sezon din peste un deceniu și cel mai bun pe care îl poate produce acum este un al cincilea loc în clasamentul campionatului în spatele unei combinații de Denny Hamlin, Brad Keselowski, Chase Elliott și Joey Logano.

Poveste legată

Narațiunea predominantă este deja că Harvick nu a executat atunci când sezonul său era în joc și că echipa nr. 4 Stewart-Haas Racing a fost învinsă atunci când a contat cel mai mult.

Aceasta este, în cel mai bun caz, o simplificare excesivă și, în cel mai rău caz, ignoranță.

Harvick nu a avansat până în ultimii patru pentru că a fost victimizat de urmărirea bine documentată a NASCAR a divertismentului în detrimentul autenticității sportive care a ajuns să definească actuala sa strategie operațională.

Stire conexă

Publicitate – Continue Reading Below

Știți: Atenționări arbitrare, eliminări din playoff și acel controversat pachet de reguli full-throttle pentru jumătate din curse.

Aceasta nu include nici măcar argumentul că NASCAR are nevoie de mai multe accidentări pentru a condimenta spectacolul.

În realitate, Harvick ar fi trebuit să avanseze în urmă cu trei săptămâni, când a fost în mod clar mai rapid decât Joey Logano timp de peste 40 de tururi la Kansas Speedway, dar nu a putut depăși dezavantajul aerului murdar din cauza pachetului de reguli NA18D al NASCAR, cu putere redusă și forță de apăsare mare.

Nebunie? Wow?! Vă vine să credeți?!?

Marșul lent spre eliminare a început săptămâna următoare, când NASCAR a început cursa de pe Texas Motor Speedway pe o ceață puternică și a menținut avertismentul până când Stewart-Haas Racing nr. 4 a pierdut tracțiunea și a lovit zidul de susținere exterior.

Crazy? Wow?! Vă vine să credeți?!!?

O mașină cu manevrabilitate slabă și o pană de cauciuc duminică la Martinsville au produs apoi toată drama pe care industria a putut să o adune, trimițându-l pe Harvick cu două tururi mai jos, și sub linia de eliminare, în timp ce Elliott și Martin Truex Jr. au condus pe rând cursa.

Având nevoie de încă un punct pentru a evita eliminarea, Harvick a încercat în mod flagrant să-l distrugă pe Kyle Busch pentru a opta, făcând orice ar fi fost nevoie pentru a-l trimite în cursa pentru campionat.

Nebunie? Wow?! Vă vine să credeți?!!?

Mișcarea s-a întors împotriva sa și Harvick s-a accidentat pe el însuși în schimb, dar faptul că a fost chiar în această situație dificilă și că a reacționat la cel mai înalt nivel al disciplinei pentru a accidenta intenționat un alt pilot pentru locul opt spune totul despre ceea ce a devenit NASCAR-ul modern.

Publicitate – Continue Reading Below

„(Campionatele) nu se câștigă în același mod în care au făcut-o Earnhardt și Petty”, a declarat Harvick după cursă. „Trebuie să pui laolaltă câteva săptămâni și noi nu am pus laolaltă aceste ultime săptămâni așa cum aveam nevoie.”

„Acesta este sistemul în care lucrăm și, evident, este înclinat mai mult spre divertisment decât spre întregul an. Este interesant de urmărit.”

Vor exista apeluri pentru a aboli formatul sau, chiar mai absurd, pentru a oferi campioanei sezonului regulat un loc automat în cele patru finale, indiferent de ceea ce se mai întâmplă în cele nouă săptămâni precedente.

Este o prostie.
De asemenea, nu așa funcționează playoff-urile.

Formul în sine nu este în mod inerent problema, iar NASCAR ar fi înțelept să nu se grăbească să facă o altă schimbare, așa cum a făcut-o atât de des de fiecare dată când un defect este exploatat în cursa pentru campionat în ultimii 16 ani.

Procedura actuală este de fapt combinația perfectă între recompensarea excelenței sezonului regulat și dramatismul unui playoff.

A rectificat defectele legitime ale iterației 2014-2015 cu puncte de playoff pentru a proteja cele mai bune echipe pe parcursul unui sezon complet de 36 de curse.

Acesta a fost un lucru bun.

Harvick a intrat în Martinsville cu o marjă de 42 de puncte și ar fi trebuit să fie mult mai mult dacă nu ar fi fost forțat să concureze pe ploaie sau un pachet de reguli care îngrămădește mașinile pentru a crea mirajul unei curse mai bune chiar dacă depășirea este o imposibilitate virtuală.

Poveste conexă

Același pachet de reguli care permite ca o mașină care rulează pe locul 13 toată ziua să fie lăsată întâmplător în frunte și să devină de neatins în aer curat.

La Texas, întregul pluton a cerut NASCAR să arunce avertismentul, dar acesta nu a venit până când nr. 4 nu a devenit intim cu bariera SAFER.

Kevin Harvick nu a fost învins în ultima lună, ci mai degrabă a fost aruncat din experimentul de reality show cu rollercoaster al NASCAR, iar întreaga industrie știe acest lucru.

Publicitate – Continue Reading Below

„Am vrut să creăm un moment de Game 7, așa că asta este ceea ce veți obține”, a spus Hamlin. „Dacă ai o cursă proastă sau două într-o serie de trei curse, ești eliminat. Tot ceea ce faci timp de opt reprize nu contează dacă nu ai o repriză nouă bună.”

„Este o nebunie”, a spus Truex, dar „nu depinde de mine” să fac regulile.

Acesta este spectacolul, și este o cursă al naibii de sălbatică, dar în fiecare zi seamănă mai puțin cu un sport autentic.

Eu sunt NASCAR.

Citește în continuare

.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.