De bästa motorbytena för en Datsun 280Z

Det finns mycket att älska med den ursprungliga Datsun/Nissan L-Series-motorn som alla S30-modeller kom med från fabriken. Den legendariska 6-cylindriga L-seriemotorn drev varje Z-bil som Datsun tillverkade, men det hindrade inte folk från att vilja ha lite mer kraft. Med en mager vikt på omkring 2 800 pund är 280Z en utmärkt kandidat för några fantastiska motorbyten och hobbyister har kastat in nya motorer i sina 280Z:or sedan debuten. Nästan alla möjliga motorbyten du kan tänka dig för 280z har någon gjort det (eller försökt) men vissa fungerar uppenbarligen bättre än andra. Den här artikeln kommer att beskriva de fem bästa motorbytena som du också kan åstadkomma med din 280Z.

En del av länkarna på ZCarGuide-sidan kan vara affilierade länkar, vilket innebär att jag får en provision (utan extra kostnad för dig) om du klickar på länken och gör ett köp. Jag rekommenderar endast produkter som jag har använt och litar på om inte annat anges.

Chevy Small Block V8

Tro det eller ej, du kan faktiskt köpa en helt ny crate-motor på Amazon med frakt inkluderad. Klicka här för att se det mest aktuella priset.

Detta är förmodligen det vanligaste bytet du kommer att se i en 280Z, åtminstone i USA. Att byta ut en motor är aldrig ett lätt jobb, men SBC V8 swap gör jobbet en förlorad lättare än de flesta andra alternativ. Chevy Small Block är en annan legendarisk motor – en ikon i bilhistorien som många hobbyister har vänt sig till i åratal. Chevy Small Block debuterade ursprungligen 1955 och själva motorblocket har inte förändrats mycket på grund av dess revolutionerande design. På grund av dess långa historia och massiva totala produktion bör det vara lätt att hitta en Chevy Small Block att köpa till din 280Z swap som passar inom din budget.

Överraskande nog kan du faktiskt köpa en komplett LS3 från Amazon med frakt inkluderad.

Den ofta föreslagna SBC:n för den här swap:n är 350-motorn på grund av dess överkomliga pris och hur lätt de är att få tag på. Du kan köpa en helt ny 350 från Chevrolet för mindre än 3 000 dollar och flera återförsäljare säljer monterings-/bytessatser för just detta motorbyte.

Om du byter in en LS-motor kan du köpa ett komplett motormonteringssats för just detta byte från CXRacing. Att inte behöva tillverka egna delar gör det här jobbet mycket enklare, vilket förmodligen är anledningen till att LS-bytet är så populärt för Z-bilar.

350-motorn (beroende på årsmodell) kan producera så mycket som 370 hästkrafter, vilket är mer än tillräckligt för din 280Z. Vissa säger att vissa Chevy Small Blocks faktiskt producerar för mycket kraft för ett så litet och lätt fordon som 280Z, så se till att du noggrant väljer exakt vilken motor du ska ha. Men oavsett vad du gör kan du vara säker på att SBC är ett bra alternativ när det gäller överkomlighet, tillgänglighet och tillgänglig information i ämnet.

Toyota 2JZ

CXRacing erbjuder också ett komplett kit för 2JZ-växling för S30:or.

Toyotas legendariska 2JZ-motorserie har tillverkats sedan 1991. 3,0 L-motorn är mest känd för sin tillämpning i Toyota Supra. 2JZ är ett ganska populärt val för ett 280Z-motorbyte av några skäl. Först och främst fungerar den mycket bra storleksmässigt och sägs vara ett relativt enkelt byte att genomföra. En annan viktig anledning till att detta är ett populärt byte är att dessa 2JZ-motorer kan hittas relativt billigt. Du kommer att behöva en ny växellåda också, och

Nissan L28ET

Detta är ett annat populärt val för 280Z-motorbyten, och av goda skäl. L28ET är en direkt ättling till den ursprungliga L24 som har ett större slagvolym och turboladdad induktion. L28ET tillverkades ursprungligen för Nissan 280ZX turbo. L28ET såldes faktiskt aldrig i Japan på grund av sanktioner från det japanska transportministeriet och fanns endast i 280ZX på den amerikanska marknaden. L28ET producerar 180 hästkrafter och ett vridmoment på 203 ft.-lbs. Jämfört med många alternativ på den här listan kan L28ET hittas mycket billigt från en 280ZX som sedan dess har ”gått i pension”.

L28ET är ett smakfullt val för just det här motorbytet. Att hålla din 280Z till dess Datsun/Nissan-rötter samt dess L-serie-historia är en bra idé. Själva bytet är lite enklare än andra på grund av att det är lätt att släppa in motorn (inga/mindre specialanpassade fästen och andra tillverkningar), men det finns säkert skillnader att tänka på när man överväger detta byte. På det hela taget ser L28ET ut att höra hemma i 280Z:s motorrum och kommer säkert att tillfredsställa ditt behov av mer kraft!

Nissan RB26DETT

Nissan RB26DETT är en klassisk Nissan-motor som ursprungligen tillverkades för användning i R32 Nissan Skyline GT-R. RB26DETT är en 2,6 l inline-6-motor som ger 276 hästkrafter och ett vridmoment på 260 ft.-lbs. RB26DETT har ett gjutjärnsblock, ett aluminiumhuvud med 24 ventiler och en dubbel överliggande kamaxeldesign.

Likt alla motorbyten kräver byte av en RB26DETT en hel del specialtillverkning och/eller ett byteskit. Du kanske är benägen att lägga till turboladdning till den här installationen (som många andra har gjort!), men om du bestämmer dig för att inte gå den vägen, kommer 280Z att lämnas som en bil med naturlig insugning och du kommer säkerligen inte att vilja ha mer kraft.

Det här är ett klassiskt val eftersom allt i din 280Z fortfarande faller under Nissan/Datsun-familjen, vilket bibehåller dess identitet som en äkta japansk sportbil, samtidigt som den lägger till en modern touch. Med 280Z:s minimala vikt anser många att kraften du får med RB26 är ett perfekt äktenskap med vikten och hanteringsegenskaperna hos den sportiga, smidiga 280Z.

Rebello 3.2

Rebello är ett racingmotorföretag baserat i Kalifornien som specialiserar sig på Z-bilsmotorer. Deras flaggskeppsprodukt för 280Z är ”Big Bore” 3.2 Z-bilsmotorn. Rebellos 3.2-motor producerar över 320 hästkrafter och ett vridmoment på 300 ft.-lbs. Detta kan ökas till 365 hästkrafter med trippelförgasare (Webers är ett vanligt val för Rebello 3.2). Om du köper från Rebello kommer motorn du får att vara en komplett enhet minus cylinderhuvud. Rebello 3.2 är en av få motorer som företaget har utvecklat utifrån en standardmotor i L-serien.

Detta är också ett relativt enkelt byte att genomföra när det gäller motorbyten i allmänhet, men det viktigaste problemet här kommer att vara kostnaden. För en så väldesignad och efterfrågad motor borde det inte vara någon överraskning att Rebello 3.2-motorn är kostsam. Även om Rebello inte anger kostnaden på sin webbplats verkar priset ligga i intervallet 5-7 000 dollar. I grund och botten byter du ut sinnesro att du bara kan släppa in denna kraftfulla motor som har testats väl och att den kommer att fungera, mot en erkänt hög kostnad. I vilket fall som helst verkar Rebello vara ett av de bästa företagen där ute för 280Z-motorer och de arbetar med kunderna för att hjälpa dem att reda ut eventuella problem som uppstår. Resultatet är en vacker, kraftfull och välklingande motor som kommer att förvandla din 280z.

0Share

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.